В чём разница между логистом и директором по логистике
Три примера
Я часто вижу в найме как соискатель продает себя как РОЛ , как Директор по логистике ... но как же верно понять РОЛ ли / Директор ли ( 20 лет за спиной совсем не показатель )
Разница между этими ролями есть. Но мало кто понимает, в чём она заключается. Лучше всего — на примерах.
1. «Ловушка операционного цикла»: грузы идут, а деньги не возвращаются
Компания растёт по объёму отгрузок и количеству клиентов.
🟦 Логист отслеживает статусы грузов, соблюдение сроков, работу подрядчиков. Всё под контролем, всё вовремя.
⭕️ Чего вы не видите: сколько денег сейчас заморожено в незакрытых рейсах, в дебиторке клиентов, в предоплатах таможенным брокерам и перевозчикам. В операционных отчётах нет связи между объёмом перевозок, сроками расчётов и реальным кэшем компании.
🔵 Что делает директор по логистике: не просто контролирует отгрузки, а управляет финансовым циклом цепочки. Видит, когда операционный цикл перевозки становится длиннее цикла поступления денег — и компания начинает финансировать клиентов из собственного кармана.
Тогда кассовые разрывы неизбежны. А вы пойдёте за кредитом «на развитие», хотя в незакрытых рейсах и дебиторке уже закопаны две годовые прибыли.
2. Окупаемость нового направления — дело тонкое
Вы открываете новый маршрут или направление ВЭД.
🟦 Руководитель отдела делает расчёт: «Запускаем направление, ставка такая-то, объём такой-то, выходим в плюс через 4 месяца».
🔵 Как считает директор по логистике:
Строит анализ чувствительности: если ставки перевозчика вырастут на 10% или курс сдвинется на 5%, срок окупаемости улетает в бесконечность. Это даёт понимание, при каких условиях направление вообще имеет смысл.
Расставляет точки контроля: «Если к третьему месяцу себестоимость перевозки не опустится ниже X рублей за единицу — останавливаем финансирование». Без этого компания продолжает вливать деньги в убыточный маршрут, потому что «жалко бросать, уже вложились».
Оценивает альтернативную стоимость: «Это направление окупается за год, но те же ресурсы на существующих маршрутах дадут в полтора раза больше при меньших рисках».
Без директора по логистике вы не сможете ни нормально оценить рентабельность нового направления, ни вовремя остановить то, что тянет вниз.
3. «Подрядческий взрыв»: потеря контроля над цепочкой
Вы масштабируетесь, подключаете новых перевозчиков, брокеров, агентов.
🟦 Логист чётко ведёт базу подрядчиков, отслеживает ставки, контролирует документы. Всё нормально? Ну… не совсем.
⭕️ Чего вы можете не видеть: в цепочке накапливаются скрытые зависимости. Один перевозчик закрывает 60% объёма на ключевом направлении. Один брокер держит все таможенные коды и историю. Один агент — все контакты на стороне получателя. Это не видно в операционных отчётах, но это мина замедленного действия.
🔵 Что делает директор по логистике: управляет архитектурой цепочки поставок, а не просто её текущим состоянием. Контролирует концентрацию рисков: на каком уровне зависимость от одного подрядчика становится критической. Выстраивает резервные плечи до того, как они понадобились.
Страшилка: ключевой перевозчик поднимает ставку в два раза или просто уходит с рынка. Альтернативы нет. Клиент ждёт груз. Вы соглашаетесь на любые условия — потому что выбора не осталось.
Резюме:
Логист — это операционный исполнитель. Он делает то, что ему сказали: ведёт грузы, контролирует сроки, работает с подрядчиками.
Руководитель отдела логистики — это старший исполнитель с функцией координации. Он держит процесс в рамках заданных параметров и отвечает за команду.
Директор по логистике — это архитектор цепочки. Он видит зависимости между объёмом, себестоимостью, скоростью денег и рисками всей операции. Он не тушит пожары — он строит систему, в которой пожаров меньше ?
