С лифтами сейчас вообще очень показательная история. В начале 2026 года регионы реально вдвое урезали закупки лифтов на замену старым: по данным Российского лифтового объединения, в январе–марте купили всего 2,4 тыс. лифтов на 10,7 млрд рублей, это примерно на 55% меньше, чем годом раньше. Причина банальная и очень русская — в фондах капремонта тупо не хватает денег. На этом фоне заводы загружены всего на 40–50%, а проблему коммерческой стройкой уже не закрыть, потому что у девелоперов тоже не тот праздник, что был раньше. При этом к 2030 году замены потребуют около 100 тыс. лифтов, а 44 тыс. уже сидят на спецсчетах, где денег тоже не густо. Параллельно китайцы усиливают давление: их доля в смонтированном оборудовании уже выросла до 23,3%.
И вот тут самое смешное. Люди до сих пор думают, что лифт в новом ЖК — это что-то простое: ну кабина и кабина, кнопки светятся, значит все хорошо. А на деле даже тут рынок давно научился хитрить. Потому что “премиальный лифт” очень часто не означает премиальную начинку. У тебя может быть красивая кабина, хорошие панели, аккуратный шильдик, маркетинговое название в духе “супер-премиум хайзенберг”, а внутри — вполне обычная, местами удешевленная сборка, где часть узлов и комплектующих приехала из Китая, а у нас это просто собрали в одну конструкцию. Это не обязательно значит, что лифт сразу плохой. Это значит, что слова “премиум” и “дорогой внешний вид” вообще не гарантируют дорогую механику внутри. И застройщики этим пользуются как умеют.
Поэтому хороших новостей про лифты пока правда не видно. Старые менять не на что, новые собирают в условиях экономии, заводы недогружены, китайцы демпингуют, а покупатель по-прежнему выбирает глазами кабину и зеркало на задней стенке. И потом очень удивляется, когда через несколько лет “премиальный” подъезд начинает вести себя как обычный. В недвижимости вообще много таких мелочей, где снаружи тебе продают статус, а внутри — обычный компромисс по смете. С лифтами это просто особенно смешно.
