Получив высшее образование по специальности строительство дорог, сразу устроился мастером СМР в небольшую местную дорожно-строительную организацию, там, в составе команды из главного инженера, начальника участка и меня мы занимались строительством сети улиц в одном из районов города. После непродолжительной работы под руководством, мне вскоре пришлось стать независимым инженерно-техническим работником, в мои обязанности на тот момент входило: геодезическое сопровождение строительства (нивелир, тахеометр), организация работы звена техники, контроль за соблюдением требований безопасности дорожных рабочих, машинистов и водителей, организация дорожного движения согласно схем, взаимодействие с заказчиком при приёмке работ. После успешной сдачи объекта через несколько недель я ушёл служить в армию на год. После демобилизации устроился на работу уже в организацию побольше также в качестве мастера СМР. Там уже работал на капитальном ремонте федеральных дорог. Основной деятельностью помимо устройства откосов, укрепленных обочин, демонтажа и строительства ВПТ являлось проведение холодной регенерации (рестайлинга). Позже именно по этой теме я начал готовить диссертацию при учёте в аспирантуре. Но график 6/1, приходилось по сути весь строительный сезон (с марта по ноябрь) жить вдали от дома привнес свои коррективы и я принял решение поменять работу. Я начал работать на себя, занимаясь отделочными, а позже и общестроительныем работами. Так как профильного образования не было, решил начать с работы "руками". Позже начал руководить строительной бригадой, затем бригад стало несколько. В мои обязанности тогда входили: контроль за соблюдением технологии проведения работ, поиск заказчиков, поиск исполнителей, ведение документооборота, составление смет, подписание договоров. Затем октябре 2022 года я решил попробовать устроиться в компанию, которая даёт бронирование, так я устроился в дск автобан, где работал в производственно-техническом отделе инженером, обязанности были следующие: составление ежедневной сводки выполнения объёмов смр, внедрение цифрового учёта объёмов смр, работы и эффективности техники для линейных ИТР, контроль правильности внесения ими данных. Сбор и подача данных для составления закрывающих документов кс-2, кс-3. После, по личным причинам, решил прекратить работу вахтовым методом и устроился работать со стороны заказчика куратором. Там я проводил объезды гарантийных участков, с выписыванием предписаний для подрядных организаций по устранению дефектов, занимался сбором необходимой документации для начала производства работ, затем курированием закрепленных за мной участков капитальных ремонтов автомобильных дорог (в это входило: проверка исполнительной документации, подаваемых подрядчиком), осуществление строительного контроля, составление отчётов для профильного министерства, участие в комиссии по приёмке объектов, подписание закрывающих документов).