Морской транспорт столкнулся с жестким дефицитом кадров. Тоннаж флота под российским флагом растет, а опытных капитанов и стармехов не хватает. Чтобы подготовить старшего офицера, требуется до 12 лет плавательного ценза. При этом статья 56 КТМ РФ прямо запрещает нанимать иностранцев на командные должности.
Владельцы судов конкурируют не только между собой, но и с глобальным рынком, а также с береговой логистикой. Чтобы удержать профи, одних денег мало. Нужно избавлять экипаж от рутины. Внедрение систем автоматизации становится маркером адекватного работодателя. Это работает так же, как в автобизнесе: качественное оснащение и прозрачный контроль через системы мониторинга ГЛОНАСС повышают лояльность сотрудников. Опыт сегодня стоит дорого, и технологии помогают его сохранить.
