В последнее время HR принято ругать. Мол, не умеют фильтровать. А тут состоялась беседа с одним, который неожиданно оказался профи.

Дело было в подмосковном городе. Завод. Хороший, современный. Зарплаты выше медианных. Приятно слушать.

Она рассказала, как на деле работает отбор. Живое общение — без ATS-фильтров и модной лексики. Работяги не умеют заполнять бумажки и ходить на курсы актёрского мастерства. Устно много усилий надо приложить, чтобы понять, что человек умеет и чему способен научиться. Мы говорили о невербальных техниках, о том, как читать людей без прямых вопросов.

Потом перешли ко мне. Я рассказывал о себе, о хобби. И она помогла мне ответить на фундаментальный вопрос: что мне реально нравится, что прет на работе и в жизни. Помогла нащупать ощущения, назвать их правильными словами, связала особенности личности, поведенческие паттерны и карьерный путь.

Браво. Снимаю шляпу. Именно это я интуитивно искал на собеседованиях и у карьерных консультантов. Никто до неё не говорил мне такого. Как сеанс психотерапии. Удивительно, как она залезла мне в голову.

Я не могу описывать прошлые кейсы из-за NDA. И вообще сложно сформулировать, что я умею. Этому нигде не учат. Компиляция навыков из разных сфер, собранная годами. У неё нет названия. Мои бывшие коллеги на бумаге выглядят так же, но по факту — другие люди.

Так в чём моя суперсила? Как незнакомый человек понял это за пару часов?

При чём тут хобби? Встреча была в почти пустом ресторане — расслабились, вкусно поели, я перестал отвлекаться. Я с упоением рассказывал про мотоциклы: как заморачиваюсь с покрышками, настройками подвесок, пробую разные классы, участвую в соревнованиях. Про поездки из Подмосковья в Москву — эмоции, тактика, рекорды. Про гоночный опыт на авто, внедорожные соревнования. Но её зацепил рассказ про спортбайк.

До этого я говорил, как меня «штырит» от быстрой езды по грунту — потеря контроля и борьба, чтобы вернуть его. На спортбайке я испытывал удивление и сильные эмоции от того, что тоже теряешь контроль — передаёшь его законам физики. На скорости за 200 инерция пушечного ядра задаёт такой вектор, что никакой холодный асфальт или песок не собьют. Эмоции от хаоса. Ты теряешь контроль, но физика имеет границы — есть запас, чтобы вернуться.

Карпаччо заветрилось, я пускал слезу умиления от инженеров Suzuki. А она сказала: — Стоп. Ты контрол-фрик. Тебе нравятся эксперименты с контролем. Ты привык всё контролировать, тебя всегда максимально контролировали. Хочешь на свободу, но привык быть в клетке. Поэтому тебе нравятся срывы оси, контроль пробуксовки, мощь, которую надо обуздывать. Тебе комфортно в хаосе. Пустил в занос — поймал обратно. Когда большинство впадает в ступор, ты действуешь. Эти особенности надо учитывать в поиске работы. Потому что другим они могут не понравиться.

Мы с полуслова поняли друг друга. Дополнили кейс про стройку: там я рисковал техникой, пан или пропал. Брал ответственность на себя — фристайл, сам себе инструкция и контролёр.

Вывод: мне подходит любая работа со словом «контроль». Я умею его создавать, организовывать, оценивать и оптимизировать. Мне не нравится стабильность — нравятся ситуации на грани, где я вырулю. Даже если задача называется «контролируемая утрата контроля».

Я наконец честно ответил себе, какой следующий мотоцикл хочу. Вот такой HR мне попался. Чем чётче цель, тем короче путь. Ищу работу в режиме «падающего самолёта».