В портах сейчас простаивает около 40% мощностей, но переваливать грузы бизнесу негде. Это парадокс профицита. Терминалы заточены под старую номенклатуру: место на причалах есть, а насосов для специфической химии нет.
Логистика перестраивается. Экспорт удобрений ушел на Балтику, основные инвестиции направлены на Дальний Восток, а для страховки от глобальных сбоев терминалы вынуждены держать 20% резерва.
Но морские хабы не работают без сухопутной поддержки. Опоздание фуры к окну погрузки судна всегда несет крупные штрафы.
Контролировать поток без телематики убыточно. Интеграция ГЛОНАСС и тахографов от инженеров УРАЛТРЕКПРО дает точный контроль транспорта и исключает простои. Затраты на монтаж оборудования окупаются за пару месяцев работы на портовых маршрутах.
