Коллеги, привет! Представляю IT-команду, которая глубоко погружена в задачу автоматизации контроля для парков коммерческого легкового транспорта. Много общаемся с руководителями автоколонн, логистами таксопарков и предпринимателями. И видим закономерность: учёт по чекам и путевым листам «на бумаге» создаёт иллюзию порядка, но не даёт реального понимания, как используется каждая машина и насколько эффективно.

Наш подход - отойти от модели «зафиксировали нарушение после того, как деньги потрачены» к системе, где автомобиль сам становится источником объективной информации.

Мы выстроили несколько уровней контроля, которые, как показали внедрения, наиболее ощутимо влияют на экономику легкового парка:

1. Полная цифровая картина рейса. Данные телеметрии, расхода топлива и маршрутов собираются автоматически без участия водителя. Это не просто точка на карте, а разбор поездки: пробег, время в движении и на холостом ходу, скоростной профиль. Мы видим, где машина работала на бизнес, а где - на воздух. 2. Автоматический данные по ГСМ. Система сопоставляет фактическое топливо с данными заправок и режимом эксплуатации. Отклонения подсвечиваются сразу: агрессивный стиль, подозрительные сливы. 3. Проактивное техническое состояние. Отслеживание межсервисных интервалов, контроль своевременности ТО. Индивидуальная настройка по дате/пробегу/моточасам. 4. Интегрированные поставщики внутри платформы - от заказа запчастей с доставкой, до страхового агента и лизингового брокера. 5. Сотрудники и доступы для них. Настраиваемые доступы к разделам платформы для сотрудников. 6. Большой финансовый блок с счетами и фондами. Каждый рубль на виду.

Что это даёт бизнесу: – снижение топливных затрат за счёт устранения «левых» пробегов и контроля стиля вождения; – кратный рост дисциплины и коэффициента технической готовности; – освобождение управленцев от ручной обработки вороха путевых листов, актов и чеков.

Мы сейчас в поиске компаний, готовых к сотрудничеству по внедрению таких инструментов контроля для легкового коммерческого транспорта(грузовой коммерческий транспорт будет в 2027 году)

Вопрос к Вам: Какие задачи по контролю легкового коммерческого парка у вас сейчас самые острые? Готовы ли переходить от «трекинга ради трекинга» к автоматизированным регламентам и предиктивной аналитике технического состояния?

Делитесь опытом, кейсами, возражениями. Если тема откликается и хотите обсудить детали - добро пожаловать в личку.