Стоит после реле давления, до гидрораспределителей. Последняя очистка масла перед тем, как оно пойдёт в золотники и цилиндры.

Зачем нужен: Насос сам производит грязь а именно микрочастицы износа. Если эту грязь не поймать, она летит прямо в золотниковые гидрораспределители. Зазоры в золотниках единицы микрон. Абразив убивает их быстро и необратимо.

Где стоит: На напорной линии, после насоса, реле давления и манометра. Перед плитой с гидрораспределителями.

Конструкция: Металлический корпус, внутри сменный фильтроэлемент. Тонкость фильтрации - 10 или 25 мкм для обычной гидравлики. Для пропорциональной гидравлики и сервоклапанов - 5 или 10 мкм.

Перепускной клапан: Встроен в корпус фильтра. Если элемент забился грязью, клапан открывается и пускает масло в обход. Нефильтрованное масло это плохо, но разрыв корпуса и полная остановка станка еще хуже. Индикатор засорённости: Показывает перепад давления на фильтроэлементе. Зелёная зона - всё чисто. Красная зона - элемент забит, пора менять. Бывает визуальный (поплавок со шкалой) и электрический (контакт, замыкающий сигнал на лампу или контроллер).

Обслуживание: Фильтроэлемент меняется по регламенту или по индикатору. Старый элемент не моют - меняют на новый. При замене масла в системе - фильтроэлемент обязательно свежий.

Что будет, если забить: Откроется перепускной клапан, грязь пойдёт в гидравлику. Золотники начнут заедать, клапаны травить, уплотнения течь. Ремонт гидрораспределителей стоит сильно дороже фильтроэлемента.

#гидравлика #напорныйфильтр #чистотамасла #гидростанция #alexbald