Про пассажиров

Представьте, что ваша компания — это гребная лодка в сложное время. Капитан ищет путь, офицеры обеспечивают слаженность, команда гребёт.

Все вкладываются в результат.

А один вроде занят… но на самом деле просто едет.

Пассажир.

Чаще всего мне очень везло с командами. Они были разными: творческими и душными, быстрыми и медленными, молодыми и зрелыми.

Их объединяло то, что они действовали слаженно. И отлынивали вместе, и в задачи влетали вместе. С чувством ответственности друг перед другом.

Но везло не всегда. Иногда попадались команды с пассажирами - «работниками», которые умеют имитировать работу, обходить ответственность и паразитировать на коллективе, оставаясь на плаву. Их главное кредо - «казаться, а не быть» и «главное засветиться, а остальное не важно».

Довольно долго я искал способ их активировать: думал, что их нужно правильно вдохновить / организовать / упаковать.

Потом понял: паразитировать — это их осознанная позиция. И работать с ней нужно иначе.

Как вычислить пассажира (мы понимаем, что бывают и пассажирки): — Большая часть команды не может внятно и без абстракций объяснить, какую пользу бизнесу он приносит — Все ошибки - только чужие , сам никогда не ошибается — Все обсуждения - верхнеуровневые, действия - для галочки — Проекты: громко обсуждает на старте, плохо ведёт и не доводит до конца — В основном обсуждает чужую работу, активно лезет в чужие зоны — Не может сформулировать план на неделю и связать конкретные действия с результатом — Не владеет своими показателями (или владеет на уровне «лучше, чем в прошлом месяце») — На словах разбирается во всём (даже чужом), на практике - не контролирует ничего — В случае успеха - «я помогал», в случае провала - «я предупреждал» — Когда что то раздают бесплатно - он всегда в первых рядах — Часто токсичен, мстителен, склонен к сплетням и осторожной лжи — Основной яд льётся на тех, кого он считает угрозой — Умеет выглядеть и говорить важно — Сильно зависит от эго, обижается, если его не зовут даже на чужие встречи

Кстати, пассажир не всегда прячется. Часто наоборот — активный и даже агрессивный. Может мимикрировать под руководителя: — раздавать советы — оценивать чужую работу — говорить «умными» общими фразами — участвовать во всех обсуждениях — создавать ощущение вовлечённости и контроля

Но это ловушка. У руководителя есть результат команды и ответственность за него. У пассажира - ни результата, ни ответственности. Только видимость участия.

Если ты руководишь пассажиром

Главная ошибка - пытаться «включить» его мотивацией. Его проблема - это отсутствие сцепки с результатом. А здесь работает только жёсткое приземление:

1. Убираешь абстракцию Не «проработать», а «сделать 3 варианта с расчётами до пятницы»

2. Декомпозируешь «Что ты сделаешь завтра с 9 до 13?»

3. Вводишь короткий цикл контроля Что запланировано - что сделано

4. Режешь зоны влияния Вот твоя ответственность, остальное - нет

5. Делаешь вклад прозрачным Кто и что сделал - видно всем(на собраниях/дашбордах)

6. В конце действий спрашиваешь результат Оцифрованный, полезный, не собранный из чужой работы

7. Принимаешь решение Не берет весла - значит, это устойчивая модель Дальше либо смена роли, либо расставание

Если пассажир — твой коллега

Бояться, воспринимать всерьёз или спасать - значит дать ему дни жизни в компании за твой счет. Цель - перестать подпитывать

Что работает

— Фиксируй договорённости письменно — Возвращай ответственность «Это твоя зона. Когда будет результат?» — Не пускай в свой огород: «Это моя зона. Обоснуй, как это влияет на твою - обсудим» — Не обсуждай с ним других - он использует это против тебя — Говори фактами, а не оценками. Уводи общее в частное. — Делай свой результат видимым — Если слишком навязывается - отправляй к руководителю Быстрый тест Если человека убрать и лодка ускорится - у тебя пассажир

И на конец Пассажиры не появляются случайно Их формирует система, в которой можно долго ехать, притворяясь гребцом или офицером

Пока это возможно - они будут. Как только появляется прозрачность - либо начинают грести, либо сходят на берег