Ведущий специалист службы безопасности в ТГК-1
· 02.06Вопрос
«Почему в транспортной безопасности приоритет отдан досмотру вещей, а не поведенческому анализу пассажиров, несмотря на разную доказанную эффективность этих методов?»
12 комментов
· 08.06
Потому что думать не надо)
0
ответить
коммент удалён
· 04.06
Транспортировка контрафакта запрещена, а вот поведение никакое не запрещается
0
ответить
коммент удалён
· 03.06
Вот! Важна именно поведенческая аналитика.
0
ответить
коммент удалён
· 02.06
Предполагаю разнонаправленность цели процесса. Досмотр исключает причину, физиономический контроль и поведенческая функция есть глубокая аналитическая работа,которая начинается не у стойки регистрации или рамки контроля . Цели должны оправдывать затраты.
0
ответить
коммент удалён
· 02.06
Коротко о профайлерах и "экстрасенсах". Программа безопасности в аэропортах США (TSA) В контексте безопасности на транспорте SPOT — это Screening of Passengers by Observation Techniques (Досмотр пассажиров методами наблюдения). · Что это: Программа, внедренная после терактов, при которой специально обученные сотрудники наблюдают за поведением пассажиров в аэропортах, чтобы выявить потенциальных террористов по микровыражениям лица и жестам . · Эффективность: Программа подвергалась критике со стороны Конгресса США (многие называли её неэффективной тратой средств), хотя сторонники считали её важным дополнительным уровнем защиты .
0
ответить
ответ удалён
· 02.06
еще никто в стране не смог доказать эффективность профайлеров, они первые кого сокращают
0
ответить
коммент удалён
· 02.06
А как же шоу "Битва экстрасенсов?"😄
0
ответить
ответ удалён
· 02.06
Конгресс США смог😁 - неэффктивная трата средств🤑
0
ответить
ответ удалён
· 02.06
Это не про нас, можно еще про EL AL вспомнить, да и пример TSA сомнителен , фактов нет
0
ответить
ответ удалён
· 02.06
Сергей, согласен, EL AL — другой уровень: там behavioural detection работает в связке с разведывательными данными, глубинным интервью и тем, что пассажиры проходят скрининг ещё до прибытия в аэропорт. Именно поэтому их систему нельзя вырвать из контекста и масштабировать как "просто поведенческий анализ".
Проблема в том, что приоритет досмотра вещей в транспортной безопасности — это юридическая и процессуальная определённость. Досмотр даёт:
· материальные доказательства (предмет, который можно зафиксировать в акте); · единый стандарт (рамка металлодетектора / интроскоп не зависит от усталости или опыта инспектора); · защиту от субъективизма и ложных срабатываний.
Поведенческий анализ, даже обученный, в массовом потоке даёт огромный процент ложных тревог, а в суде или перед надзорными органами "мне показалось подозрительным" — не аргумент. Пока никто не привёл РАНД или транспортабельного исследования, которое доказывает, что чистый behavioural detection на потоке (без предварительной развединформации) снижает реальный риск дешевле, чем технологичный досмотр.
Так что приоритет вещам — не потому, что это лучший метод, а потому что он воспроизводим, доказуем и защищает от профайлера-экстрасенса. А поведенка — полезное дополнение, но не основа.
0
ответить
ответ удалён
· 02.06
Да все верно, только усталость(компетентность, активность) за рамкой или РТИ все равно зависит от человека, автоматика у нас не юридически не сушествует, решение должен принимать человек, тоже самое относится и противодействию бпла
0
ответить
ответ удалён
· 24.06
Найден нож, оружие, взрывчатка есть конкретный предмет. Поведенческий анализ основан на интерпретации действий человека и может давать разные выводы у разных сотрудников. Остановить человека из-за подозрительного поведения сложнее обосновать. Возникают вопросы дискриминации, предвзятости и нарушения прав граждан Интроскопы, рамки и регламенты можно внедрить массово. Для качественного поведенческого анализа нужны хорошо обученные специалисты, которых сложно подготовить в большом количестве. (средства кстати обеспечивают на это в основном перевозчики или субъект транспортной инфраструктуры). Проверяющим легче доказать, что все сумки были просканированы согласно инструкции. Гораздо сложнее оценить, насколько качественно сотрудник анализировал поведение пассажиров. Большинство современных мер транспортной безопасности формировались после терактов, где использовались конкретные запрещённые предметы. Поэтому акцент сделали на их обнаружении.
0
ответить
коммент скрыт — часть юзеров считает его токсичным или некорректным
коммент удалён