Транспортная логистика представляет собой управление движением перевозок груза из пункта отправления в пункт назначения в правильное время и правильным способом. Перевозки являются одним из ключевых элементов логистических систем. Критичными бизнес-процессами логистики транспортировки является не только доставка товара, но и коммуникация с клиентами. От менеджера по продажам зависит многое: если клиент не заберет свой товар вовремя, то может остановиться вся отгрузка на неопределённое время.

Объектом исследования в данной работе служит компании ООО «Бетон», а предметом исследования является бизнес-процесс управления транспортировками. Компания ООО «Бетон» – это производитель высококачественного бетона, который охватывает покупателей по всей стране. Рассматриваемое предприятие не располагает своим транспортным парком, поэтому всегда пользуется услугами различных перевозчиков. В связи с увеличивающимися объемами продаж было принято решение о частичной автоматизации процесса перевозок.

Целью статьи является создание веб-приложения на базе нон-код платформы «Интеграл» для реализации бизнес-процесса транспортировки, что позволит более основательно подходить к вопросу выбора, контрактования и взаимодействия с перевозчиками с одной стороны и обеспечит высокий уровень контроля и отслеживания перевозок с другой.

Технологии «No-code»/Low-code» позволяют создавать приложения визуально путем перемещения элементов, выполнения вычислений и прочей кастомизации, что исключает непосредственное программирование [1]. Различия между «No-code» и «Low-code»-платформами могут казаться довольно размытыми, однако существует ключевой момент, отличающий их друг от друга: первый вид платформ исключает кодирование в отличие от второго. На рисунке 1 представлен магический квадрант Gartner, демонстрирующий основных игроков на рынке корпоративных «No-code» платформ (нон-код).

Принцип нон-код широко используется в управлении бизнес-процессами. Так концепция проектирования процессов BPM поддерживает разработку на основе моделей «Model-driven Development», где возможно проектирование схем процессов, объясняющих, как должно работать будущее программное обеспечение. Самым популярным стандартом визуализации процессов, является BPMN [2]. Примерами «Low-code/No-code» платформ являются Appian, Pega, Outsystems и др.

Цель транспортной логистики состоит в том, чтобы груз был доставлен клиенту с соблюдением согласованных сроков, качества и стоимости. В литературных источниках [3-4], определены следующие задачи перевозок:

- стратегическое и тактическое планирование потребности в транспорте для всего предприятия; - контрактование перевозчиков под плановые объемы; - ежедневная обработка потребности в транспортировке; - взаимодействие с перевозчиком о возможности транспортировки; - отслеживание движения груза; - расчет с экспедиторами.

На данный момент в ООО «Бетон» после получения заказа клиента ведется подбор нескольких потенциальных подрядчиков, которые могут перевезти груз, забрав его со склада. Далее уточняется день отгрузки, определяется единственный подрядчик, который сможет в указанные сроки осуществить перевозку. После начала транспортировки ведется мониторинг движения груза путем периодического обзвона экспедитора, что позволяет сообщить клиенту более точную информацию о времени доставки. В качестве вида транспорта преимущественно используются грузовые автомобили. После того, как товар доставлен, водитель отзванивается менеджеру компании о завершении перевозки, транспортировка считается выполненной. Оплата перевозок ведется раз в месяц на суммарный объем выполненных работ.

Арнаутов А.А. Реализация бизнес-процессов транспортировки с использованием нон-код платформы «Интеграл» (часть 1) // Корпоративные информационные системы. – 2022. – №1(17). – С. 54-62. – URL: https://corpinfosys.ru/archive/issue-17/197-2022-17-noncodeintegral.