Минтранс и власти прорабатывают новые правила на контейнерном рынке: ограничения для ушедших международных линий и рост портовых сборов для судов под флагами «недружественных стран».
Часть крупных перевозчиков из списка 2022–2023 фактически лишается прямой работы в портах РФ. Допускается вход через совместные предприятия с российскими логистическими операторами.
Обсуждается повышение портовых сборов на 20–40%. Это может сделать часть рейсов нерентабельными. Через СП ставки фрахта могут снизиться на 5–10% за счёт конкуренции и баланса контейнерного парка.
Затронет логистов, перевозчиков, диспетчеров и бизнес с собственным транспортом.
Рынок продолжит перераспределение флота и подрядчиков. Потребуется пересмотр цепочек поставок и условий контрактов.
