В России на дороги вышли полностью автономные грузовые фуры без водителя в кабине. Запущены машины 2-й категории ВАТС, экспериментальный режим продлён до 2028 года.
Управление — через удалённые диспетчерские центры. Проект расширен до 13 регионов: М-11, ЦКАД, М-12 до Екатеринбурга.
Экономика: меньше издержек, до 300 тыс. км пробега в год, экономия топлива и износа 10–14%. К 2035 году — до 19% грузоперевозок.
Для бизнеса это перестройка логистики: хабы на въездах в города, интеграция с ЭРА-ГЛОНАСС и цифровыми системами дорог.
Риски: слабая IT-инфраструктура автопарков, новые требования к обслуживанию сенсоров и дефицит операторов удалённого контроля.
