Ситуация вокруг пролива Ормуз остается критической. По состоянию на 23 июня 2026 года более 1,550 судов заблокированы, 22,500 моряков остаются в зоне риска. Трафик через пролив в апреле составил всего 5% от довоенного уровня. P&I страхование для транзита через Персидский залив отменено с 5 марта, war risk premiums выросли с 0.2-0.25% до 1% от стоимости судна, в отдельных случаях — до 10%.

Данные противоречивы: 20 июня Иран снова объявил о закрытии пролива, однако US CENTCOM сообщает, что в тот же день 55 торговых судов прошли через Ормуз с 17 млн баррелей нефти.

Есть две версии происходящего. Оптимистичная (около 30% вероятности): техническое соглашение между США и Ираном работает, суда проходят под американским контролем. Пессимистичная (около 70% вероятности, более подтверждена фактами): закрытие декларативное, но фактический трафик минимален, большинство судовладельцев избегают региона из-за страховых рисков.

Влияние на рынок ощутимо. Фрахтовые ставки VLCC на направлении Персидский залив — Китай выросли на 94% до $423,736 в день. Brent crude показал рост на 10-13% в первые дни, прогнозы — $100-130 за баррель. Maersk и другие перевозчики ввели экстренные надбавки к фрахту с 2 марта.

DHL Global Forwarding оценивает срок нормализации в 4-6 месяцев. Аналитики предполагают диапазон от нескольких недель до пары лет — в зависимости от развития конфликта.

Те, кто не успел перестроить логистические цепочки в марте-апреле, сейчас платят премию 40-60% к базовым ставкам.