Представляем наш ежемесячный обзор мирового рынка нефти и газового конденсата в июне 2026 года На Ближнем Востоке временное затишье.

Погрузки нефти ближневосточных стран за пределами Ормузского пролива продолжают расти. Это является результатом системной работы по увеличению фактической пропускной мощности существующей трубопроводной инфраструктуры и ремонта ранее заброшенных нефтепроводов. В июне продолжился рост транзита танкеров через Ормузский пролив и, как следствие, погрузки на терминалах Персидского залива. Однако до довоенного уровня ещё далеко.

Украина, США, ЕС и Великобритания продолжили комбинированные атаки на портовую и нефтепроводную инфраструктуру экспорта российской сырой нефти, газового конденсата и нефтепродуктов из Балтийского и Чёрного морей, а также танкеры уже находящиеся в пути. Это оказывает значительное влияние на операционные расходы и соответственно маржинальность. Объёмы экспорта также страдают, но в меньшей степени, чем ценовая составляющая.

Трамп закончил временную передышку в удушении поставок российских нефти и не продлил временные “разрешения” на разгрузку российской нефти в зависимых от США странах. Значительная часть экономического эффекта от перекрытия Ормузского пролива для России была съедена снижением объёмов экспорта вследствие атак и увеличением операционных расходов. России нужно стратегически готовиться к замещению экспорта нефти из портов Балтийского и Чёрного морей в пользу внутреннего потребления и омниканального экспорта нефтепродуктов.

В июне выросли последствия атак Украины, США и ЕС на российский нефтеперерабатывающий сектор, что сильным образом сказывается на внутреннем топливном рынке и степени микроменеджмента отрасли. В России введён запрет на экспорт авиационного керосина в дополнение к ранее введённому запрету на экспорт бензина, серы и ограничению экспорта дизельного топлива. По всей России наблюдается топливный кризис. При этом на юге в прифронтовых регионах он является критическим, в других регионах - умеренным. Выход основной части России из топливного кризиса зависит от улучшения защиты НПЗ и других объектов нефтяной отрасли. На юге ситуация более сложная из-за непрерывных атак на дистрибуцию топлива, включая АЗС, нефтебазы и бензовозы. Для улучшения ситуации требуется переход на качественный новый уровень насыщения ПВО во всех прифронтовых регионах, что объективно является сложной и небыстрой задачей.

Простой ближневосточных и российских НПЗ, перекрытие Ормузского пролива, атаки Украины и ЕС на Усть-Лугу и Приморск, запрет экспорт светлых нефтепродуктов из Японии и Южной Корее привели к топливному кризису по всему миру. По мере частичного открытия поставок из Персидского залива, перестройки мировой логистики и частичной перестройки спроса на другие товары ситуация постепенно налаживается, однако цены продолжают оставаться на высоком уровне во всём мире.

Трамп продолжает активно управлять мировым рынком нефти. Несмотря на высокие цены контроль США над рынком нефти не ослабевает - экономический ущерб несут страны - союзники США, а не сами США, но это мало интересно Трампу. Даже сталкиваясь с топливными кризисом страны выпрашивают разрешение США на импорт нефти, нефтепродуктов и СПГ из “неугодных” США стран, а не просто покупают доступные на рынке ресурсы. Запас прочности такой политики определяется готовностью иностранных правительств финансировать дефицит госбюджета США (и в некоторой степени Японии) и осуществлять свою внешнюю торговлю с третьими странами в долларах США.

В полном виде и с интерактивными графиками отчёт доступен по на нашем сайте: https://seala.ru/analytics/oil2026june #нефть #ГазовыйКонденсат @seala_ru