Ключевые компетенции: Опыт работы на руководящих должностях более десяти лет, в т.ч. 8 лет коммерческой деятельности и управления транспортной логистикой, разбираюсь в особенностях мультимодальных и международных перевозках грузов. Владею отраслевой спецификой добывающей промышленности, транспорта, строительства, промышленного производства и торговли. Опыт в области стратегического планирования, управления бюджетами до 1500 млн руб./мес и выстраивания отношений с ключевыми стейкхолдерами (крупнейшие промышленные компании, госорганы, РЖД)- Стратегическое планирование и развитие системы управления: • Участие в разработке стратегического планирования с горизонтом более пяти лет, учитывая ресурсы и перспективы рынка; • Навык сбора, анализа и обработки данных для развития коммерческих направлений и транспортных систем, информации о конкурентах; • Участие в разработке и корректировке системы недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД; • Участия в переговорах и организации перевозки угля по международному транспортному коридору (МТК Север-Юг) Кузбасс - Иранский порт Бандер- Аббас; Руководство командами и развитие коммуникаций: • Опыт руководства командой до 15 человек в прямом подчинении и до 50 косвенно, навык кросс-функционального взаимодействия; • Выстраивание коммуникации с госструктурами, бизнес-сектором и иностранными компаниями; • Навыки переговоров с топ-менеджментом государственных и частных организаций; • Решение кризисных ситуаций, связанные с производственными отклонениями и финансированием; Управление логистическими проектами и бюджетированием: • Осуществлял мультимодальные поставки через северокорейский порт Раджин в Китай с уведомлением ООН и получением Ноты. • Имею опыт руководства по составлению перспективных и текущих планов и бюджетов; • Свободно ориентируюсь в принципах управления и бюджетирования компании с бюджетом до ₽ 1500 млн. ежемесячно, включая работу с БДР и БДДС; Реализованные проекты и достижения: • Заключил контракт на поставку с ПАО ММК, обеспечив компании стабильные поставки продукции на протяжении трех лет. Благодаря этому контракту, объем поставляемой продукции составляет около 25-30% от общего объема; • Заключил контракт с оператором подвижного состава на предоставление вагонов с отсрочкой платежа, аналогичной условиям потребителя (от 30 до 51 дня), что позволило компании сэкономить 15-20% годовых от стоимости услуг. Ежемесячный объем услуг составляет ₽50-100 млн.; • Организовал отправку груза через северокорейский порт Раджин, что возобновило перевалку угля на совместном Российско-Корейском предприятии СП «РасонКонТранс» и укрепило Российско-Корейские отношения. • Разработал мероприятия и обоснования для администрации Кузбасса против повышения железнодорожного тарифа, что потенциально в перспективе позволит избежать дополнительной финансовой нагрузки на компанию и добывающую отрасль в целом.