Слушайте, коллеги, хочу разобрать один показательный кейс, который напрямую бьет по поставщикам спецтехники. 07.07.2026 прошла новость, что Казахстан продлевает запрет на вывоз бензинов и дизеля до 22 мая 2027 года. Казалось бы, при чем тут мы? А при том, что у меня на столе лежит реальная история поставщика бронированных автомобилей для Росгвардии. Контракт на 120 миллионов рублей, марка — УАЗ «Пикап» с бронированием. Машины должны были пойти в подразделения на юге страны. Поставщик, чтобы уложиться в сроки, заложил в логистику дозаправку готовых машин своим ходом из Казахстана. Топливо там дешевле, плечо короче. Но когда в феврале 2026 года ввели первый запрет, цены на ГСМ в РФ взлетели, а перегонщики просто отказались гнать машины без компенсации топливных расходов. Поставщик попытался пересчитать смету, заказчик отказался менять цену контракта по 44-ФЗ. В итоге — просрочка на 45 дней, неустойка, и контракт расторгли по соглашению сторон в мае 2026 года. Компания потеряла не только контракт, но и репутацию. Вывод простой: если в вашей логистике есть транзит через Казахстан или вы завязаны на местные нефтебазы для перегона техники — срочно пересчитывайте риски. Продление запрета до 22 мая 2027 года не шутка. Закладывайте в тендерные предложения либо топливо по российским ценам с запасом, либо альтернативные маршруты заправки. Иначе повторите судьбу этого поставщика. Евгений Сипатов #спецтехника #госзакупки #тендеры #логистика #44фз