Расскажу про один из интереснейших кейсов.

Как прыгнуть в омут и не утонуть.

Один из крупнейших заказчиков лакокрасочных материалов всегда перед внедрением проводит тщательную проверку материала и его качества перед внедрением в автомобильную линию. Казалось бы, что тут думать — на заводе все проверьте и готовый продукт отправляйте. Это, конечно, все в грубой форме, но, по правде, почему бы и нет. Однако специфика оборудования, в нашем случае автомобильный покрасочный робот, не позволяет халатно относиться к процессу. Так вот, прежде чем загрузить краску, нужно пройти несколько кругов ада. И чтобы внутренним технологам и колористам было не так грустно одним проходить этот аттракцион приключений, всегда отправлялась команда специалистов с завода-поставщика.

ДОРОГО Каждый выезд — это дорого. И выезды эти не только когда вы только загружаете краску, но и когда меняете цвет. Кто-то чихнул не там, и ничего не работает — выезд. Кто-то криво посмотрел на робота, и он расстроился и не хочет больше работать — выезд. Проблема с краской — выезд. Новый цвет — выезд.

Дабы уменьшить вероятность ошибки хотя бы с краской, было принято решение: делаем собственную климатическую камеру с полным копированием процесса окрашивания автомобильным роботом. И понеслась: подрядчики, договоры, сбор данных, камеры, чиллеры, маленькие площади, технология и т.д. И все это всего лишь за 55 млн деревянных.

Оставайся, и я расскажу, как мы в этом омуте учились плавать.