ИБ в логистике

В логистике кибератака быстро становится операционной проблемой. Если недоступны системы управления перевозками, трекинга, ERP, WMS или ЭДО, сотрудники переходят на ручные процессы: звонки, таблицы, мессенджеры и пересылаемые файлы.

⚡️Чем дольше компания работает в таком режиме, тем выше риск ошибок и потери управляемости.

Вот несколько угроз, которые особенно актуальны для транспортных компаний: 1️⃣ DDoS-атаки на системы перевозок и трекинга Если недоступна система отслеживания грузов или обмена данными между филиалами, страдают диспетчеризация, контроль маршрутов и работа распределительных центров.

2️⃣ Фишинг и социальная инженерия Поддельная заявка на перевозку, письмо от подрядчика или уведомление об изменении маршрута могут выглядеть как обычная рабочая коммуникация. В потоке документов сотруднику сложно быстро отличить атаку от реального запроса.

3️⃣ Общие учетные записи Логины вроде «Склад_ночь» или «Смена_терминал» упрощают работу, но мешают расследовать инциденты. После атаки сложно понять, кто именно заходил в систему и что делал.

4️⃣ Программы-вымогатели Шифровальщики могут лишить компанию доступа к маршрутам, остановить складские операции, нарушить связь между филиалами и создать проблемы с электронным документооборотом.

5️⃣ Атаки через подрядчиков и интеграторов Инцидент может начаться не внутри компании, а у подрядчика: через домашний ноутбук, старый VPN-доступ, сервисную учетную запись или файл с паролями.

Главная проблема логистической кибербезопасности сегодня — не только наличие средств защиты, но и прозрачность всей цифровой цепочки: кто подключается к инфраструктуре, через какие сервисы, с какими правами и как долго сохраняет доступ.

Подробнее читайте в нашей статье 🛡 Контур инфобеза в МАКС | ВК