Зима в логистике: как_ мы готовим парк из 120+ разнопрофильных машин без права на ошибку
Когда за окном +30, а до первых заморозков еще два месяца — самое время готовить подразделение к зиме. В АО «Птицефабрика Рефтинская» зимнее обслуживание автопарка — это не просто замена шин, а комплексная технологическая операция. Наш парк насчитывает более 120 единиц техники: от городских фургонов доставки готовой продукции и магистральных сцепок кормовозов до служебных автобусов, технологического транспорта, спецтехники, ГПМ, прицепов, полуприцепов и тд. У каждой группы свои требования к зимней эксплуатации. То, что спасет сцепку на трассе, может быть бесполезно для автобуса с пассажирами на скользком дорожном покрытии или трактора в условиях технологической эксплуатации.
В этом году мы сделали ставку на проактивное обучение через нашу корпоративную LMS-систему. Вместо формальных бумажных инструктажей «в папку» водители пройдут обязательные профильные курсы: · Для службы доставки: алгоритмы плавного торможения на заснеженных площадках торговых точек, правила разгрузки при сильном морозе (сохранение температурного режима кузова), действия при заносе. · Для кормовозов: особенности управления габаритной техникой на нечищеных дорогах, работа с пневматикой при критических минусовых температурах, предотвращение замерзания конденсата, действия при заносе груженой сцепки. · Для технологического транспорта: безопасное маневрирование в узких проездах между цехами, где образуется ледяная. · Для автобусного парка: плавный старт и торможение, движение в городских и междугородних маршрутах в тёмное время, эвакуация пассажиров и использование зимнего инвентаря при вынужденной остановке вдали от автоколонны.
Курсы включат в себя видеоразборы реальных инцидентов прошлых лет, интерактивные тесты на знание матчасти и финальный зачет. Рассматриваем применение автоматической блокировки выпуска путевого листа водителю, не сдавшему тест по своему типу ТС. Это гарантирует, что завтра за руль в гололед сядет человек, который точно знает физику поведения своей конкретной машины.
И конечно, параллельно идет физическая подготовка: · Проведение полной ревизии зданий АТП: утеплены ворота ремонтных боксов, проверены системы отопления и точки слива воды. · Контрактование на поставку зимних ГСМ, проведение диагностики аккумуляторов и отопителей кабин. · Выдаётся обновленная спецодежда со светоотражающими элементами повышенной яркости (зимой видимость сокращается вдвое) и обувь с нескользящей подошвой. · Закуплены и распределены по машинам расширенные ремкомплекты: цепи противоскольжения, лопаты, провода для прикуривания и автономные обогреватели. · Обновлён парк оборудования для аварийных работ с ТС: устройства пуска, тепловые пушки, полога, применение альтернативных каналов связи и работа с телематикой на предмет анализа нахождения на маршруте ТС и тд.
Безопасность людей и бесперебойность поставок свежей продукции зимой зависят от тысячи мелочей, собранных в единую систему задолго до первого снега. Зима близко, но мы готовимся.
У нас так… А у Вас?
