От склада до OEM. А какой следующий шаг в автобизнесе?

За 8+ лет в автобизнесе успел посмотреть на отрасль с очень разных сторон.

Начинал со склада и ремонтной зоны в ТрансТехСервис. Потом были клиентский сервис, продажи и в итоге руководство отделом запасных частей: ассортимент, поставщики, запасы, сервис, команда и коммерческие показатели.

Следующий этап — два года на стороне автопроизводителя в проекте электромобиля ATOM. AfterSales, запасные части, каталог, RFI/RFQ, ценообразование, требования к 1С:ERP, работа вместе с R&D, производством, закупками, логистикой и IT.

После ATOM попробовал самостоятельную проектную работу — закупки, переговоры, договоры и экономика проектов. И понял одну вещь: в автомобильную отрасль хочется не просто вернуться, а зайти на следующий уровень ответственности.

Сейчас особенно интересны задачи на стыке дилерской сети, AfterSales, запасных частей/аксессуаров, продукта и развития новых процессов.

А теперь вопрос к тем, кто работает в автобизнесе или нанимает туда людей:

Какие специалисты сейчас реально наиболее востребованы у автопроизводителей, импортёров и крупных дилерских сетей — и каких компетенций рынку больше всего не хватает?

Интересно мнение и руководителей, и рекрутеров, и коллег из отрасли.

А если у вас есть команда или проект, где мой опыт может оказаться полезным — буду рад познакомиться.

От склада до OEM. А какой следующий шаг в автобизнесе? | Сетка — социальная сеть от hh.ru От склада до OEM. А какой следующий шаг в автобизнесе? | Сетка — социальная сеть от hh.ru