В процессе планирования и принятия решения по выбору технологии ВОЛС-ВЛ следует учитывать и принимать во внимание различные факторы, такие как конструкция, класс напряжения и состояние ВЛ, географические особенности региона, климат, желательное время инсталляции, вопросы связанные с последующем гарантийным обслуживанием, общая стоимость проекта и надежность системы. Несмотря на то, что начальное вложение капитальных затрат является важной статьей расходов, непродуманная эксплуатация ВОЛС-ВЛ может существенно увеличить затраты на ВОЛС-ВЛ и даже привести к значительным потерям не только телекоммуникационных услуг, но и от поставок электроэнергии. Поэтому очень важно выбрать правильную систему ВОЛС-ВЛ, как с технической точки зрения, так и с экономической. Обсуждая практическую реализацию ВОЛС-ВЛ, приходится сталкиваться со следующими основными вопросами, касающимися исходных данных по строительству ВОЛС-ВЛ. Будет ли ВОЛС-ВЛ строится с нуля или на основе уже существующей ВЛ электропередачи? Если планируется использовать существующую ВЛ, то нуждается ли в замене грозотрос? Если ВЛ только создается и необходимо проложить новый грозотрос, либо если грозотрос нуждается в замене в ближайшие 5 лет, то наиболее рациональным и экономичным решением будет применение кабеля типа ОКГТ. Разумеется, в случае, если грозотрос не предусмотрен на ВЛ, то лучшим решением для строящейся линии можно считать применение кабеля типа ОКФП. Следующий вопрос - какое на ВЛ рабочее напряжение? Для кабеля ОКСН существует рекомендуемое ограничение по типу ВЛ. ОКСН не может применяться на ВЛ напряжением более 150 кВ, что обусловлено риском разрушения оболочки из-за наведенных соседними фазовыми проводами электрических зарядов и возрастающих токов. Применение технологии навивки ОК на фазных проводах ограничено напряжением примерно 175 кВ. Более высокое напряжение ВЛ может вызвать электромагнитную эрозию кабеля, хотя следует отметить, что при этом ОВ остаются неповрежденными. Еще один вопрос - какая длина пролетов на ВЛ? Длинные пролеты ВЛ могут ограничить применение кабеля ОКСН, и даже ОКГТ, так как заложенный запас прочности может оказаться недостаточным в условиях предельных климатических нагрузок от гололеда и ветра. Другим важным фактором при подвеске ОКСН является высота его подвеса. Расстояние от ОКСН до земли должно быть не меньше определенного минимального, что может оказаться весьма важным при сложных рельефных особенностях местности, в местах пересечения ВЛ со сложными инженерными сооружениями, такими как магистральные дороги, железные дороги и т.п., и на речных переходах. Сложные особенности местности могут привести к дополнительным затратам и неэффективной подвеске ОКГТ и ОКСН из-за неопределенных размеров дополнительного оборудования и необходимости дополнительных сооружений.