✏️ Водоснабжение и канализация: Daikin выводит чиллер в шину постоянного тока
На главной морской выставке мира — SMM в Гамбурге (1–4 сентября 2026 года) — Daikin покажет судовую холодильную машину, подключаемую напрямую к бортовой сети постоянного тока. Из силовой цепи исключаются трансформатор и часть ступеней преобразования. Для отрасли это первый заметный сигнал того, что электрификация флота дошла до вспомогательного климатического оборудования — и что «чиллер с DC-входом» скоро станет вопросом и для берегового рынка. Разработка заявлена под названием «A New Approach to Marine HVAC: Direct Current-Powered Chillers». Это концепт холодильной машины, спроектированной для прямой интеграции с бортовыми системами электропитания постоянного тока нового поколения. Hellenic Shipping News Технически решение объединяет серийную судовую холодильную машину Daikin с выделенным инвертором DC/AC и схемой предварительного заряда (pre-charge), что позволяет подключать агрегат непосредственно к системе распределения постоянного тока. Сокращение числа ступеней преобразования между источниками энергии и приводами компрессоров, по данным разработчика, исключает потери в трансформаторе, упрощает управление качеством электроэнергии за счёт отказа от отдельных ступеней AC-преобразования и повышает общую эффективность установок ОВК. Архитектура рассчитана на бортовые DC-сети, объединяющие аккумуляторные накопители, топливные элементы, генерацию постоянного тока и, где применимо, возобновляемые источники; она даёт верфям и системным интеграторам большую свободу при проектировании гибридных, электрических и научно-исследовательских судов, упрощает электрическую интеграцию и сокращает занимаемую площадь. Hellenic Shipping NewsHellenic Shipping News На судне с DC-шиной энергия от аккумуляторной батареи, топливного элемента или выпрямителя генераторного агрегата уже находится в форме постоянного тока. Классический чиллер с частотно-регулируемым приводом при этом подключается так: Схема Цепочка от источника энергии до компрессора Традиционная (AC-подключение на судне с DC-шиной) DC-шина → инвертор DC/AC → трансформатор 690/440 В → выпрямитель частотного привода → звено постоянного тока → инвертор привода → двигатель компрессора Предлагаемая Daikin DC-шина → узел предварительного заряда → инвертор → двигатель компрессора
То есть энергия дважды приводится к переменному току и обратно только ради того, чтобы «попасть» в стандартный щит и стандартный привод. Каждое такое преобразование — это КПД порядка 97–99 % и соответствующий тепловыделение, а трансформатор — ещё и десятки-сотни килограммов массы и занятая площадь в машинном отделении. На агрегате мегаваттного класса потери в этих ступенях исчисляются десятками киловатт, а на судне с несколькими чиллерами — сотнями. Второй, менее очевидный эффект — качество электроэнергии. Шестипульсный выпрямитель частотного привода является источником гармоник, из-за чего в судовых AC-сетях приходится применять активные фильтры, 12- и
