Вчера я написал про Airbus

Интересная тема от Максима Батырева

История, напомню, была такая. Руководство решило вернуть людей в офис на четыре дня в неделю. Сотрудники вышли на забастовку и Airbus отступил. Ну ладно, что уж там. Сотрудники победили, менеджмент проиграл. Давайте уж работать дальше. Но не тут-то было.

Вчера же Reuters пишет, что тысячи сотрудников Airbus в Испании снова бастуют. Теперь им уже недостаточно истории с удалёнкой. Среди требований - повышение зарплат, больничные, отпуска, гибкий график, транспорт и так далее. В июле у них уже было 22 дня забастовок. Теперь профсоюзы говорят о бессрочной.

И вот тут уже интересен даже не Airbus. Тут интересна механика того, как работают профсоюзы, потому что это, конечно, удивительная штука. Когда-то они появились для того, чтобы защищать работников от работодателя. И логика абсолютно понятная. Ведь работодатель сильнее, у него деньги, ресурсы, юристы, возможность уволить человека. И тогда людям дали возможность объединяться и защищать свои интересы коллективно. Вроде бы здравый смысл восторжествовал.

А теперь смотрим, куда эта конструкция может привести. Менеджмент Airbus отвечает за производство самолетов, сроки их выпуска и реализации, выручку и прибыль, эффективность компании и ее конкурентоспособность. Менеджмент отвечает за весь результат компании. Но! Рядом есть некая другая организация, которая за результат Airbus не отвечает вообще. Но при этом может сказать:

• А нам не нравится ваше решение. Менеджмент ответит:
• Коллеги, ну мы пошли вам навстречу, теперь нам нужно выпускать самолеты. А профсоюз говорит:
• Не будете вы выпускать самолеты, мы решили остановить производство.

И всё.

Очень интересная модель управления получается. Ты отвечаешь за результат, но существует кто-то, кто может этот результат тебе специально не дать сделать. И чем сильнее профсоюз, тем сильнее его переговорная позиция. Потому что главный аргумент очень простой: не договоритесь с нами - работать не будем. Это называется терроризм. Когда какая-то группа людей берет компанию в заложники: «Мы создаём для компании проблему и перестанем её создавать, когда вы выполните наши требования».

Самое интересное в этом, что Airbus уже один раз уступил. И что произошло? Конфликт закончился? Нет. Он пошёл дальше. А почему пошёл дальше? Потому что все увидели главное: давление работает.

И здесь у меня возникает довольно непопулярная мысль. В России профсоюзы в большинстве коммерческих компаний практически не являются реальной силой, это либо формальность, либо организация, которая занимается подарками детям сотрудников и путёвками в санаторий. И мы много лет считали, что это плохо, что, вот в Европе настоящие профсоюзы. Там работник по настоящему защищён. Мы привыкли считать это признаком незрелости нашей системы трудовых отношений. А я смотрю на всю эту историю с Airbus и думаю: может быть, для бизнеса в этом есть и плюс?

Я совершенно точно не хочу жить в системе, где работодатель может делать с человеком всё, что захочет, потому что работник должен быть защищён законом. Но у нас, кстати, и так в 99% споров закон встаёт на сторону сотрудника, это всем известно.

А вот когда появляется организация, которая может парализовать компанию до тех пор, пока менеджмент не выполнит её требования, у меня возникает вопрос: а кто тогда этой компанией управляет? Потому что в итоге получается очень странно. Одни отвечают за то, чтобы самолёты были построены. А другие могут решить, будут они построены или нет.