Что произошло: три фактора топливного кризиса Фактор №1. Акцизы и НДС С 2026 года началось запланированное трёхлетнее повышение акцизов . Акциз на бензин класса 5 вырос с 17 088 до 17 959 руб. за тонну. Акцизы индексируются на уровень инфляции, а на отдельные товары выше инфляции . При этом НДС вырос до 22% с января 2026 года, что добавило давления на цены . Эксперты оценивают, что кумулятивный эффект этих мер прибавит 1,5–2% к официальной инфляции . Фактор №2. Удары по НПЗ и дефицит топлива К середине августа 2026 года доступность бензина в России обвалилась до 28% . Это абсолютный исторический антирекорд - никогда ранее страна, занимающая одно из первых мест в мире по добыче нефти, не сталкивалась с ситуацией, когда более 70% заправок по всей стране оставались без бензина . Фактор №3. Рост цен на топливо С середины июля стоимость топлива выросла на 16–18% . Дизельное топливо за первое полугодие 2026 года подорожало с 70 до 101 руб. за литр . При этом официальные прогнозы начала года оценивали рост цен на бензин в 5–7% . Как это бьёт по бизнесу: три главных последствия Последствие №1. Рост логистических издержек Доля ГСМ в затратах транспортных компаний достигает 30–40% . При росте цен на топливо на 10% себестоимость магистральной перевозки увеличивается примерно на 3% . При текущем росте топлива на 16–18% себестоимость перевозок выросла на 4,5–5,5% . Тарифы на грузоперевозки уже выросли на 12–15% по сравнению с июнем . На отдельных направлениях рост был ещё более существенным - до 50% . Доставка из Китая в Москву подорожала с 10–11 тыс. до примерно 14 тыс. долларов . Последствие №2. Рост себестоимости продуктов и услуг Топливо - это кровеносная система экономики. Его подорожание входит в себестоимость любого товара через транспортные и логистические расходы . В общественном питании к росту логистических расходов добавляется подорожание сырья. Например, за две недели закупочные цены на курицу выросли на 35–45%. Последствие №3. Остановка мелких перевозчиков и консолидация рынка Для транспортных компаний, где расходы на горючее достигают 40% затрат на рейс, это критический удар по маржинальности . Мелкие транспортные компании находятся в зоне риска - у них нет запаса прочности, как у гигантов . Что делать бизнесу Стратегия №1. Пересчитайте себестоимость и цены В 2026 году нельзя игнорировать рост топлива в ценообразовании. Что делать: включите в расчёт себестоимости не только прямые затраты, но и логистику с учётом текущих цен на топливо. Стратегия №2. Оптимизируйте логистику В регионах с непростой ситуацией по топливу компании вынуждены усложнять маршруты . Что делать: проанализируйте свои маршруты, найдите возможности для оптимизации, рассмотрите альтернативные виды транспорта. Стратегия №3. Ищите альтернативы и диверсифицируйте цепочки Компании уже начали перестраивать логистику: например, в "М-Трак" ищут способы заправки техники в Казахстане . Что делать: диверсифицируйте маршруты и поставщиков логистических услуг. Не полагайтесь на одного перевозчика или один маршрут. Три вывода, которые изменили мой подход: Закладывайте рост топлива в цену. Если вы не пересчитаете себестоимость сейчас, вы будете работать в убыток, даже не замечая этого. Оптимизируйте логистику системно. Топливный кризис - это сигнал, что старые маршруты больше не работают. Найдите новые. Готовьтесь к консолидации рынка. Мелкие перевозчики уходят - это создаёт дефицит предложения и рост тарифов. Заключайте долгосрочные договоры с надёжными партнёрами.

Какой из факторов топливного кризиса ударил по вашему бизнесу сильнее всего — рост цен на бензин, ограничения на заправку или сбои в доставке?

Загляните в мой канал Мастер- ключ: Сила Мысли https://dzen.ru/masterzhelanie?share_to=link – там мы разбираем похожие техники для ума, тела и настроения А на канале Мур-Мур Медиа много интересного о кошках и собаках https://dzen.ru/id/69fc6d9b847e7615300a9b88?share_to=link