Нет к такому раскладу вопросов, если его честно признают и озвучивают. Но у нас почему-то часто предпочитают обходить острые углы. Хотя можно вполне объяснить, что этот угол не острый; но это надо усилие проявить.

Второго шага не будет никогда! Для него нужна конкуренцич и рынок сбата - у нас нет ни того ни другого. Уже лет 20 прошло с начала крупноузловых сборок, а отечественных деталей в наших авто всё меньше, если конечно не считать "контроллеры", которые можно выпаять и заменить перемычкой(привет LightCom). Да и дело прежде всего в лжи!

Я б не сказал, что второго шага не будет.

Цена производства одной штуки машины без партии очень высока. Если бы её удалось снизить, например, за счет печати деталей на 3Д-принтере, то, возможно, это просто убрало барьер.

Дело, прежде всего, в протекционизме ВАЗу - все эти госпрограммы, госдотации и утильсборы вместо помощи единственному нашему легковому заводу, ведут к деградации. Но цена вопроса - стабильность и рабочие места Тольятти. Цена стабильности высока. Но именно эта цена и убивает конкуренцию.

Я не говорю что это плохо, но это не "отечественный автомобиль". Зачем отрицать очивидное?

Варианта два: 1) предвыборная риторика - некоторые ведь воспримут всерьёз, 2) информация, доводимая до верхов, искажается. Есть предложение не обращать на такие вещи внимания. У них своя реальность, у нас своя.