От «замечаний» к «проектированию»: почему я начал делать сам раздел «Вертикальный транспорт» Одним из направлением моей трудовой деятельности является выдача замечаний и согласование проектов раздела «Вертикальный транспорт» различных объектов: многоквартирные дома, производства, объекты образования и медицины. И то, что я чаще всего вижу на «бумаге», меня немного обескураживает.

Проектирование раздела «Вертикальный транспорт» — это сложный и ответственный процесс, требующий не только знания нормативов, но и глубокого понимания специфики оборудования и условий эксплуатации. Однако на практике всё чаще встречаются проекты, где этот раздел выполнен поверхностно, а ошибки проектировщиков становятся источником серьёзных проблем для застройщиков и подрядчиков. Да, есть проектные организации, которые делают документацию хорошо. Есть и такие, которые после дачи замечаний по одному из проектов, следующие делают достойно. Но в большинстве своем, всегда есть ошибки, которые отнимают время заказчика и время самих проектировщиков.

Не так давно был на объекте одного из лидеров рынка московского девелопмента в Печатниках для знакомства с лифтовым оборудованием китайского производства.Стройка можно сказать на финальной стадии отделки. К лифтовому оборудованию вопросов не было. Но строительная часть под лифтовое оборудование частично сделана с нарушением норм и правил. Кто виноват? Тут есть три варианта: некомпетентные проектировщики, у девелопера нет специалистов в штате по вертикальному транспорту или данные специалисты не компетентные, как и проектировщики.

Почему так происходит?

Одна из очевидных проблем — недостаточное знание нормативной базы. Нередко проектировщики либо неверно интерпретируют нормы ГОСТов, либо вовсе не учитывают отдельные пункты. Чаще всего берут проекты для образца со старыми ГОСТами и наработками, не проверяя их актуальность вставляют в проект. В результате возникают несоответствия, которые выявляются уже на стадии экспертизы или, что ещё хуже, на этапе монтажа. Исправление таких ошибок требует времени и дополнительных средств, а иногда и полной переработки проектных решений. Серьёзной проблемой также является некачественное оформление проектной документации. Чертежи могут содержать противоречивые данные, условные обозначения — не соответствовать ГОСТам, а спецификации — быть неполными или несогласованными с графической частью. Есть даже такие случаи — зачем чему-то учится, во что-то вникать, когда тебе укажут на все ошибки и ты их просто исправишь (хорошо, если с первого раза).

Другая проблема — отсутствие понимания реальных технических возможностей оборудования, особенностей исполнения, расположения некоторых комплектующих. Проектировщик, который не разбирается в нюансах лифтов(эскалаторах, подъемников), рискует заложить в документацию решения, которые либо невозможно реализовать, либо необходимо будет дорабатывать строительную часть здания.

В погоне за минимизацией затрат, проектные организации пытаются выполнить данный раздел силами субподрядчиков, которые предлагают минимальную цену за свои услуги. И не важен опыт, знания. Также не оценивают репутационные потери.

Все вышеописанное и богатый опыт в лифтовой сфере меня подтолкнуло окунуться в разработку раздела «Вертикальный транспорт». Одни проектные организации пригласили меня к сотрудничеству после моих замечаний, другие нашли меня по «сарафанному радио» и резюме. Для меня важно, чтобы готовый проект был технически грамотен, обоснован, профессионально оформлен и готов к реализации.

Возможно, это самореклама. Но основная мысль закладывалась следующая: не экономьте на специалистах и репутации.