Один груз можно отправить на обычной платформе. Для другого потребуется транспортер, проверка всего маршрута и несколько месяцев инженерной подготовки. Оба назовут негабаритными. Но сложность у них совершенно разная. Поэтому в 2018 году я разделил железнодорожные перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов на пять категорий: 1️⃣ Категория 1 — сложность ×1 Стандартная перевозка габаритного груза на обычном вагоне или универсальной платформе. 2️⃣ Категория 2 — сложность ×1,5–2 Негабарит до Н2320. Подготовки уже больше, но груз ещё можно перевезти на универсальной платформе или в полувагоне. Если подключить логистов заранее, иногда удаётся вписать оборудование в габарит и снизить стоимость перевозки. 3️⃣ Категория 3 — сложность ×5–7 Нужен 4-, 6- или 8-осный железнодорожный транспортер. Обычно требуется металлическое крепление. Подвижной состав, погрузку и схему крепления необходимо планировать заранее. 4️⃣ Категория 4 — сложность около ×10 Перевозка на 16-осном транспортере. Здесь уже недостаточно подобрать вагон: нужно подробно проверить маршрут, выявить ограничения и согласовать перевозку. 5️⃣ Категория 5 — сложность ×20–50 Сочленённые и многоосные транспортеры. Для таких проектов разрабатывают несущую конструкцию, выполняют инженерные расчёты и проводят тензометрические испытания. Это не официальная классификация РЖД и не формула расчёта цены. Это практическая шкала, которая помогает заказчику заранее понять масштаб задачи, реальные сроки подготовки и уровень затрат. В статье подробно разобрал все пять категорий и добавил примеры выполненных проектов ЦЖТН: https://vc.ru/volkovpavelru/3120009-perevozka-negabaritnykh-tyazhelovesnykh-gruzov-po-zheleznoy-doroge Главный вывод простой: чем выше категория, тем раньше нужно подключать инженеров и логистов. Особенно если оборудование ещё проектируется и его размеры можно скорректировать. Не оставляйте логистику на потом. #логистика #железнодорожныеперевозки #негабаритныегрузы #ЦЖТН