Колонна всероссийского благотворительного автопробега, посвящённого ВЭФ и организованного при поддержке Фонда развития созидательного предпринимательства, пополнилась автомобилями CHANGAN, при этом пикап CHANGAN HUNTER PLUS в стандартной заводской комплектации прошёл весь маршрут протяжённостью 11 тысяч километров. Участие модели в таком длительном заезде без специальной подготовки подтвердило её способность выдерживать длительные нагрузки и сохранять эксплуатационные свойства без тюнинга. Старт экспедиции и маршрут 1 августа 2026 года из Москвы вышла колонна, которая преодолела более 11 000 километров пути за чуть более месяца. В ходе маршрута автомобиль прошел через десять городов России, включая Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Читу, Биробиджан и Хабаровск, а затем переправился на Сахалин. В каждой точке маршрута организаторы устраивали круглые столы с участием руководителей регионов и представителей бизнеса, посвященные развитию созидательного предпринимательства и возрождению меценатских традиций. Завершение проекта запланировано во Владивостоке в период с 1 по 3 сентября, в дни Восточного экономического форума. Условия участия и подготовка автомобиля Участие автомобилей в экспедиции было заранее регламентировано строгими условиями. Машина должна была полностью соответствовать строгим требованиям: отказ от любых доработок под специальные задачи экспедиции, а грузовой отсек полностью загружен тяжелым инструментом, запасными частями и снаряжением для автономного передвижения. Итоги дальневосточной части маршрута подвел главный технический специалист колонны, профессиональный автогонщик и участник трофи-рейдов Андрей Константинов. Отзывы и впечатления от поездки «Изначально было немного недоверия, – рассказывает Андрей Константинов. – Перед нами стояла машина с ультрасовременным дизайном, множеством умных электронных систем и стильным салоном. Отправить такую красоту через всю Россию без особой подготовки казалось авантюрой. Мы, конечно, не собирались жалеть машину», – делится он. Несмотря на полную загрузку, HUNTER PLUS уверенно держал высокий темп движения на всем маршруте. Экипаж отметил плавную работу двигателя и настройку трансмиссии даже при затяжных подъемах и обгонах на загруженных федеральных трассах. Расход топлива при этом оставался на уровне, более характерном для городских кроссоверов, чем для грузового пикапа с полной загрузкой. «Двигатель показывал отличную тягу на любых оборотах, – продолжает Андрей Константинов. – Машина уверенно тянула груженый кузов в перевалах и давала запас мощности при обгонах грузовиков на узких трассах. И при всей нагрузке расход топлива стабильно составлял 8–10 литров на сотню», – отмечает он. Проверки на сложных дорогах Особое испытание для техники стали трассы Забайкалья и Амурской области с их просадками грунта, волнообразным профилем дороги и участками ремонта. Подвеска успешно справлялась с рельефом, не вызывая резких ударов или раскачки кузова. Там, где асфальт заканчивался, в работу вступал полный привод. Грунтовые дороги, размытые дождями, колонна прошла без риска застревания, что особенно впечатляет для серийного автомобиля на стандартных шинах. В дороге проявили себя системы активной безопасности: на одном из ночных участков перед автомобилем вышло дикое животное, и водитель своевременно применил экстренное торможение — грузовой пикап остановился уверенно, сохранив траекторию и не задев зверя. На неосвещенных участках безопасность обеспечивали световые и тормозные системы, которые работали безупречно. Результаты работы техники За всю экспедицию автомобиль не потребовал ни одного внепланового ремонта. Единственная остановка в сервисе была связана с плановым техническим обслуживанием.