Рынок аккумуляторных батарей вступает в фазу тектонических сдвигов. Натрий-ионные технологии, десятилетиями остававшиеся в тени литиевых решений, в 2026 году перешли от пилотных проектов к GWh-масштабу коммерческого производства. Ключевые события 2026 года: · CATL запускает массовое производство натрий-ионных батарей Naxtra с энергетической плотностью 175 Вт·ч/кг и планами оснастить до 20 000 электромобилей уже в этом году. · Компания Chaowei Group ввела в эксплуатацию завод мощностью 2 ГВт·ч в год с инвестициями $517 млн. · Заключён крупнейший коммерческий контракт в отрасли — трёхлетнее соглашение CATL с HyperStrong. Почему натрий — это всерьёз: · Стоимость: Натриевые АКБ уже на 40–45% дешевле литиевых аналогов. К концу 2026 года ожидается достижение ценового паритета с LFP-батареями. · Морозостойкость: Сохраняют до 90% ёмкости при -20°C, работают до -30°C. Критическое преимущество для регионов с суровым климатом. · Ресурс: До 15 000 циклов заряд-разряд — в 3–5 раз выше свинцово-кислотных аналогов. · Безопасность: Не подвержены тепловому пробою и возгоранию, в отличие от литиевых систем. Рыночные прогнозы: Согласно оценкам Galaxy Securities, поставки натрий-ионных батарей составят 25 GWh в 2026 году, 92 GWh в 2027-м и достигнут 221 GWh к 2028 году. К 2030 году глобальный рынок может превысить 600 GWh. Аналитики Bernstein прогнозируют, что к 2027 году стоимость натриевых АКБ окажется ниже LFP на $15–20 за кВт·ч. Основные ограничения: Энергетическая плотность натриевых батарей пока уступает литиевым — 150 Вт·ч/кг против 300 Вт·ч/кг у Li-ion. Это делает их малопригодными для премиального сегмента электромобилей с требованиями к запасу хода. Однако для городского электротранспорта, систем сетевого хранения энергии и коммерческой логистики натрий становится оптимальным решением.