Все мировое коммерческое судоходство уходит в тень
🇴🇲🇮🇷В ближайшие дни Иран и Оман официально представят согласованный маршрут для прохода судов через Ормузский пролив, анонсировал Высший совет нацибезопасности Ирана. Эти переговоры не признает Вашингтон, угрожая Оману бомбардировкой. Между тем фрагментация мирового коммерческого флота продолжается. Теперь уже Тегеран создал списки неугодных судов, которым будет запрещен заход в Персидский залив.
Запретная акватория в Персидском заливе
🚫В совете уточнили, что параллельно Иран намерен учредить новую запретную акваторию за пределами пролива — от линии, где несут службу корабли ВМС США, до отдельных участков Персидского залива, вплоть до портовых терминалов. Любое плавсредство, зашедшее в эту зону без предварительного одобрения Тегерана, будет внесено в черный список.
В Тегеране подчеркнул, что пролив в настоящее время полностью перекрыт и контролируется иранскими вооруженными силами. Исламская Республика не возьмет на себя обязательств по возобновлению судоходства, пока Вашингтон не откажется от угроз и агрессии.
Танкерная война в разгаре
🚢💥По подсчетам Reuters, за последние десять дней среднесуточный транзит через Ормуз составлял около 10 судов с углеводородами. В субботу через пролив проследовало 2 грузовых судна, а в воскресенье 6, причем вдоль побережья Ирана. Согласно данным аналитической компании Kpler, десятидневная скользящая средняя в воскресенье составила 10, что ниже показателей пятницы (более 15) и субботы (почти 13). Аналитики отмечают, что война из плоскости атак на военные объекты перешла в плоскость атак на коммерческое судоходство, и Штаты, и Иран используют нападения на торговые суда как инструмент давления. И это очень тревожный сигнал для рынка.
США и союзникам придется использовать "теневой флот"
🚫🚢Тем временем иранские СМИ сообщают, что Тегеран запустил масштабную кампанию по введению ограничений против США и их коммерческих партнеров. В частности, Иран внес в санкционный список 56 танкеров. Любая международная компания или контрагент, продолжающая сотрудничество с этими судами, автоматически попадает под жесткие вторичные санкции Ирана.
В этих условиях само понятие «теневой флот» становится крайне размытым: в скором времени значительная часть мирового тоннажа может быть отнесена к «теневым» по отношению к тем или иным странам, а легальных судов практически не останется, отмечает «НиК».
Нефть и Капитал
В этом посте были ссылки, но мы их удалили по правилам Сетки
