Итак, зачем же сделан такой угол входного направляющего аппарата на двигателе?

Основное предназначение такого среза — предотвращение срыва потока: Прямой (перпендикулярный) срез на угле атаки заставлял бы воздух огибать нижнюю кромку воздухозаборника, что могло бы вызвать срыв потока и потерю тяги. Наклон, как раз, минимизирует эту проблему.

Т.е. если бы срез был прямой, на взлете это красное пятнышко на нижнем рисунке было бы больше. А это значит, что клубок воздуха мог бы создать «затенение» на входе двигателя. Как эффект кавитации в жидкостях.