К курьерам обычно отношение как "подай-принеси". С одной стороны это справедливо — базовый минимум скиллов, низкая ответственность, легкая заменяемость. Дьявол, как всегда, в деталях.

В одну из своих компаний я пришел как самозанятый (но реально штатный) курьер. Тогда в фирме был некоторый хаос, который касался и курьерской работы. Поверхностный отбор, систематические задержки зарплаты из-за проблем с аутсорсной бухгалтерии — все это создавало лютую текучку. Этому способствовал и подход к задачам, который в целом сводился к "кидай курьеру, он там разберется". Разбираться приходилось со всем. Контрагент не готов ко встрече, адрес указан в центре Москвы, но на самом деле он в Истре (руководитель не заморочился и написал тот же адрес, где проводили работы), форма закрывающих не согласована и прочее подобное. Даже набор документов в задаче копипастили неполный/неверный. Плюс, из-за яростного желания сдать работы (быстрее сдадим - быстрее подпишут акт - быстрее заплатят) у курьеров часто случались переработки. Они, конечно, оплачивались, но регулярно возвращаться домой в 19-21 вечера при окончании рабочего дня в 17:30 — так себе удовольствие.

Когда один из замов руководителя уволился, а сменившая его девочка жестко все саботировала, на ее место в аварийном режиме посадили меня, чтобы управлять курьера, накинув еще и документооборот с контрагентами. Разобравшись и кое-как потушив пожары, потому что курьеров было два, а работы на четверых, я начал устранять то, что испытал сам.

В первую очередь я устранил переработки, договариваясь с заказчиками, которые находятся далеко или с которыми высок риск не встретиться. Я договаривался сам и давал четкие инструкции курьерам. Я проверял комплектность и содержание документов — суммы, стороны, подписи, печати — и научил курьеров перепроверять все это перед выездом. Это снизило число косяков — основная причина повторных выездов. Любой спорный вопрос обсуждался с менеджером, моим руководителем или гендиром. Невозможно отлавливать все, но ситуаций, когда курьеру в Серпухове говорят: "Вы что мне привезли? Я же вам говорил", стало значительно меньше. Даже формат заданий я стандартизировал, убрав кучу мусора и приведя номера телефонов к той форме, когда на них можно ткнуть, а не копировать и вставлять под дождем или снегом.

Курьер, как и любой человек (мы же не забываем, что курьеры — тоже люди?), довольно чувствителен в части отношения к себе. Если тебя выпинывают с пачкой бумажек на улицу, а потом выясняется, что там ошибка, здесь не согласовано, тут неправильный адрес, а тебе надо в реальном времени все перекраивать, чтобы закончить на два часа позже положенного, это не особо мотивирует. Ты — "подай-принеси", а что подать и куда принести, разберись сам.

Курьер, не чувствующий себя брошенным в вопросах, которые от него не зависят, работает лучше. Часто в фирмах отношение к курьерам как к расходникам. Думаю, на это повлияли интернет-магазины и доставщики еды — мол, курьерам достаточно слегка говорить по-русски и разбираться в яндекс-картах. Но на деле ты можешь сделать из курьера вовлеченного сотрудника, который станет твоим помощником и последней линией контроля.

В итоге с осени 2024 года у меня редко было меньше 4 курьеров в штате, а с февраля 2025 до настоящего момента курьеры не менялись вообще. До этого их численность стохастически менялась с 2 до 6, а средний срок работы был небольшим. Это говорит о том, что многое решает рабочая среда, когда сотрудник понимает, что и как ему делать, и у него есть все для этого.