Мировой рынок морского страхования продолжает расти. По данным Международного союза морских страховщиков (IUMI), в 2024 году объём мировых премий достиг 39,92 млрд долларов, увеличившись на 1,5% за год. Крупнейшие сегменты — страхование грузов и судов.

Сегодня морское страхование — это не только защита судна от аварии. Оно включает несколько основных направлений.

Что обычно страхуют:

✅ Hull & Machinery — КАСКО, корпус судна, двигатель и оборудование ✅ Cargo — перевозимые грузы ✅ P&I — ответственность судовладельца перед третьими лицами ✅ War Risk — военные и политические риски

Какие направления особенно востребованы?

В последние годы всё большее значение приобретает страхование военных рисков. Особенно это касается маршрутов через регионы, где ведутся боевые действия или существует угроза атак на торговые суда.

Отдельное внимание уделяется заходам в порты Чёрного моря. Из-за войны судоходство в регионе связано с повышенным риском повреждения или потери судна. Поэтому для таких рейсов может потребоваться отдельное War Risk покрытие и специальная дополнительная премия.

Важный момент: тариф в этом случае может рассчитываться не просто для судна, а для конкретного рейса — с учётом порта назначения, маршрута и продолжительности нахождения в опасной зоне.

От чего зависит тариф?

Стоимость морской страховки определяется целым рядом факторов, среди них необходимо выделить:

1. Стоимость и возраст судна 2. Техническое состояние судна 3. История страховых убытков 4. Тип и стоимость груза 5. Маршрут следования 6. Доступность перестрахования или сострахования 7. Флаг судна

На практике страховое покрытие часто является обязательным условием для работы судна.

Традиционно Судовладельцы обычно оформляют Hull & Machinery Отдельное и очень важное направление — Protection & Indemnity, или сокращенно P&I. В данном случае страхуется не столько имущество, сколько ответственность судовладельца перед третьими лицами.

Банки и другие кредиторы могут требовать страхование судна или груза как условие финансирования. Владельцы грузов страхуют товар на период перевозки, особенно если речь идёт о дорогостоящей или чувствительной продукции.

Почему тариф на военные риски может резко меняться?

Страховой тариф — это не фиксированная цена за определённый тип судна. При нормальной эксплуатации ставка может быть относительно стабильной. Но при резком ухудшении обстановки страховщики способны пересматривать тарифы практически сразу.

Показательный пример — опасные морские регионы.

В 2026 году на фоне военной эскалации ставки war-risk insurance для судов в Персидском заливе резко выросли: по данным WSJ, в отдельных случаях они достигали 3–6% стоимости судна против примерно 0,25% в обычных условиях.

Это наглядно показывает принцип работы рынка: Страховая премия является отражением вероятности и потенциального размера убытка, а не просто стоимости самого судна.

Одним из факторов высокого спроса на рынке являются различия в тарифах и условиях страхования на российском и зарубежном рынках.

В зависимости от типа судна, маршрута, груза и характера риска российское размещение может быть экономически более привлекательным для иностранного клиента.

При этом речь идёт не только о судах, которые заходят в российские порты. Страховое покрытие может оформляться для международных рейсов и эксплуатации судов на различных маршрутах, если российский страховщик готов принять соответствующий риск и обладает соответсвующей лицензией

Для крупных объектов и сложных маршрутов широко применяется сострахование: Несколько российских страховых компаний распределяют между собой ответственность по одному риску.

Дополнительно может использоваться перестрахование, позволяющее увеличить доступный лимит и распределить потенциальный убыток между несколькими участниками рынка. Особенно востребована такая схема при страховании судов, работающих в регионах повышенного риска, где размер потенциального убытка может быть очень высоким.