Байкшеринг — да, кикшеринг — нет
Месяц назад наконец я как последний слоупок добрался в Питере до электросамокатов.
(Это, если что, самый травмоопасный транспорт, не считая профессиональный спорт.)
Сначала я попробовал жёлтые родные самокаты Яндекса.
Это конечно адская табуретка оказалась — резкая, как понос, чуть крутишь рукоять, она улетает под тобой вперёд. С тормозами та же история — чуть нажал и уже стоишь как вкопанный, с риском уже улететь самому. Максимальная скорость в обычной зоне 25 км-ч, что тоже немного перебор для такого форм-фактора. Если начинаете на самокате, то с жёлтиков не рекомендую стартовать. Это формат для мелкой молодёжи. (Отдельно интересно, что тут думает про безопасность наш друг @nilometrist)
Потом я потестил в том же яндексе фиолетовые самокаты МТС Юрент
Тут уже опыт сильно приятнее. Сам самокат как-будто, выше, тяжелее и длиннее. Больше инерционность как газа, так и тормоза — разгоняется и тормозит плавно. Максимальная скорость только 20 км/ч. Из милых, но почти бесполезных плюшек — можно включать поворотники. Вот только если у вас опыта мало, то дополнительный элемент управления — ни к чему, мозг и так занят соображением на все 360, особенно когда едешь среди людей или машин.
Ещё неплохие самокаты у Whoosh. В целом напрямую арендовать самокаты в Urent и Whoosh выгоднее, но у них нет встроенных маршрутов, что неудобно по сравнению с ЯндексGo.
А что экономика?
Казалось бы, электросамокат должен давать значимую экономию. Однако там, где по карте нарисовано 20 минут пешком на метро или 10 на самокате, по первому опыту ты всё равно со всеми оглядками едешь 15 минут. На коротких расстояниях 400 рублей на такси превращается в 200-250 р за самокат, так что экономический аспект очень сомнительный.
Из экстремального
Один раз ездил вечером через мост над Сортировочной, с которой нам каждый день и ночь свистят вагоны. Вот там совсем неприятный опыт, дорожка узенькая, мимо несутся грузовики, кругом рёв, свист, гарь, вонь, дрожь. Ценность по сравнению с автобусом минимальная.
Общий итог — стрёмная штука с небольшой ценностью. Коленки постоянно под ударом, кистевой сустав тоже.
А в Москве — Электробайки!
Но вот потом я заехал в Москву и оказалось, что тут в ЯGo на равных и самокаты и электробайки.
Так вот электробайки — это совсем другой коленкор!
Во-первых, сидеть гораздо удобнее и безопаснее для суставов, чем стоять. Во-вторых, идёт здоровая нагрузка на мышцы. В-третьих они стоят дешевле в 2-3 раза!
Вот это действительно классная штука, ради которой хочется продлить велосезон.
Ещё плюсы: — велики высокие, можно выкрутить седло почти под мой рост — 185+ — у многих есть корзинка, куда можно положить рюкзак, разгрузить спину и распределить нагрузку по колесам — скорость 25+ воспринимается совсем по-другому, гораздо более управляемо. с с горки можно ехать 30-35 км и с комфортом. на ровной дороге благодаря поддержке электромотора можно спокойно держать долго 25 км/ч.
Сейчас заехал в мск за визой — прекрасно прокатился за час с мосфильмовской до новокузнецкой через воробьёвы горы.
Если вы ещё не пробовали — обязательно попробуйте.
