Авиационное управление США FAA начало использовать SMART в воздушном пространстве вокруг Вашингтона. Пока систему запустили в ограниченном режиме. Она помогает заранее находить возможные перегрузки и предлагать изменения в планах полётов.
Часть задержек может быть заложена ещё в расписании: на одно время запланировали больше рейсов, чем аэропорт способен принять. Если вмешивается непогода, доступных маршрутов становится меньше, а очередь растёт.
В описании FAA есть знакомая инженерная проблема: нужные данные разбросаны по разным системам. Специалистам приходилось сопоставлять сведения на нескольких экранах и в таблицах. SMART объединяет 200 потоков данных, включая погоду, маршруты, загрузку воздушного пространства и численность диспетчеров.
На этой основе система показывает ожидаемую обстановку. Специалисты могут заранее рассмотреть другой маршрут или время вылета. Самолёт ещё на земле, а ограничения, с которыми он может столкнуться дальше, уже учитывают при планировании.
Каждую рекомендацию проверяют сотрудники FAA. Руководство диспетчерского центра решает, принять её или отклонить. Именно этот переход от прогноза к выполнимому изменению расписания мне здесь интересен: успеют ли по подсказке перестроить план до возникновения очереди.
