1994 год. Volkswagen отчаянно спасает 30 тысяч рабочих мест на фоне обвала продаж. Решение - урезать рабочую неделю до 28,8 часа.

2026 год. Volkswagen снова трясет от масштабной перестройки. Но теперь в Германии звучит ровно обратная идея: а может, пора работать не 35 часов, а все 40?

В сентябре концерн одобрил самый жесткий план реструктуризации за 89 лет своей истории. Под нож могут пойти еще 50 тысяч рабочих мест, а будущее нескольких немецких заводов висит на волоске. Причины классические для европейского автопрома: слабый спрос, лишние мощности, американские тарифы и китайские конкуренты, которые жестко наступают на пятки.

Тут-то и всплыла тема рабочего времени. Для немецкого автопрома 35-часовая неделя десятилетиями была железобетонным стандартом. А теперь премьер Саксонии (там как раз стоит завод VW в Цвиккау) предложил рассмотреть возврат к 40 часам. Причем без повышения зарплат.

Математика простая. Аналитик Фердинанд Дуденхёффер подсчитал: при условной стоимости труда €65 в час такой прием снизил бы затраты примерно на 13%. Для Германии, где собирать машины сильно дороже, чем в Китае или Испании, аргумент звучит весомо.

Проблема только в одном: сейчас Volkswagen не нужно производить больше автомобилей любой ценой.

Наоборот, концерн избавляется от лишних мощностей (в Европе это минус 500 тысяч машин в год). Пять дополнительных часов у станка не создадут новый спрос и никак не помогут обыграть дешевые азиатские бренды.

И тут самое время вспомнить тот самый 1994-й. Тогда компания вместе с профсоюзами сделала всё ровно наоборот: срезала неделю до четырех дней, люди согласились на падение доходов, а бизнес получил передышку, чтобы перестроить процессы. Массовых увольнений тогда удалось избежать. Два кризиса — и два абсолютно разных подхода к продуктивности.

Если компании просто не хватает рук, дополнительные часы дадут эффект. Но если проблема в падающем спросе, технологиях и пустующих заводах, удлиненная рабочая неделя ничего не исправит.

Как считаете, заставлять людей работать дольше в кризис — это реально рабочий инструмент или просто самый легкий ответ на сложную проблему?

Источники Reuters, 3 сентября 2026. Volkswagen Group / тарифное соглашение.