Невидимый бэкэнд в логистике

Предыдущий пост про резину ожидаемо был обделен вниманием. Я представил как люди закатывают глаза, говоря "Боже что за херню я тут читаю". Но сок и мякоть этого кейса, что эти люди у себя в блоге с умным видом постят слайды про кайдзен, лин, бережливую экономику, считают юнит экономику.

Для них 16C это температура за окном наверное. Но не самый популярный тип колес среди коммерческого транспорта. Буква C это commercial, усиленная грузовая резина. И размер этот — один из самых популярных в России. Из-за армии доставки.

Последние годы это поняли не сразу, но по факту так и есть: взрывной рост доставки. Озон, Вайлдберриз, Яндекс, Все инструменты, Грузовичкоф, Газелькин — добавьте своих. Армии фургонов, колесящих по просторам родины. Что-то доставляют, что-то делают. За этим — огромные автопарки и огромные статьи расходов.

И вот здесь проявляется, какой ты аналитик и какой операционный директор. Где твой кайдзен, где лин, где бережливая экономика? Всё это может быть на презентации. Финансовый директор даже не заметит: резина куплена, куплена и всё, строка закрыта. Заметит только опытный завхоз. Или потом аудитор, из очень серьёзной конторы: аудит средств производства, анализ рыночной практики. Когда твой бизнес — доставка, средства производства — это фургон. Летом это не так чувствуется. Зимой — в полной. Большая часть этих машин — монопривод, как правило задний. И вот тут, если ошибиться с резиной или выбрать её наобум, не зная аспектов, которые знает профессионал, получаешь вполне серьёзные убытки.

Простой: машины не выходят на линию. Больше время выполнения заказа: потому что водитель где-то застрял. ДТП. Ну и самое страшное — хрен с ним с машиной, хрен с ним с водителем — груз. Был груз и нет груза. А это уже репутация. Это юротдел на ушах, пиар на ушах, служба безопасности на ушах. Весь офис стоит.

И поймут ли они потом, из офиса, что произошло? Что машины бьются в гололёд и не могут проехать там, где за городом много снега, — потому что резину надо было поменять? В офисе об этом просто не подумали. Мелочь, непонятная обывателю.

Обыватель ездит на такси или на своей легковушке, даже на джипе — и не знает, что такое индекс нагрузки. Его поймёт только тот, кто водит газель. Усиленная шина дороже, да. Но она выдерживает перегрузки. И зимой это не пункт комфорта, это разница между «доставили» и «утратили».

Я на любые системы смотрю одинаково: не на слайд, а на то, что под ним. Резина — это бэк-энд доставки. А бэк-энд, как мы уже знаем, решает всё.

А не думали под каким еще углом можно посмотреть на этот казалось бы "лишь мужикам интересный вопрос"? Страховые коэффициенты для этих автопарков например.