Контейнерная площадка при заводе Haval — это не просто склад под открытым небом. Это высокотехнологичный логистический узел, через который ежедневно проходят сотни контейнеров с комплектующими из Китая. И управляет всем этим «цифровой дуэт» систем. 🏭📦 📊 Масштаб и производительность ПоказательЗначениеКонтейнеров в сутки150–200 Площадь склада21 730 м² Системы управленияAXELOT TOS + WMS X5 Исторический объём поставок (2018)2 000+ TEU 🧠 «Цифровой дуэт»: как это работает Изначально Haval запрашивал только WMS для управления складом. Но специалисты AXELOT предложили внедрить специализированную систему управления контейнерным терминалом (TOS) — и не прогадали. Вот как выглядит процесс: Планирование. Перед прибытием контейнеров с китайского завода Haval приходит Excel-файл: номера контейнеров, наименование и количество запчастей. Файл загружается в TOS — создаётся плановое поступление. Прибытие. По факту прибытия железнодорожного состава контейнеры снимаются и размещаются в зону таможенного досмотра. Задачи водителю. После таможенной очистки TOS автоматически создаёт задачу для водителя ричстакера на перемещение контейнера. Водитель видит задачу на планшете в кабине — мобильное рабочее место TOS. Связка с производством. WMS контролирует отгрузку запчастей на конвейер. Когда MES запрашивает детали, WMS «вычитает» уже поставленное количество и отправляет на производство ровно столько, сколько нужно — квантами, равными коробу. 🇨🇳🇷🇺 Симбиоз двух подходов Haval стремился построить логистику по принципам китайского завода Great Wall Motor: система планирует и управляет процессами, а человек может вмешаться в любой момент. Проектная команда работала на двух языках — русском и английском. Документация, справочники номенклатуры, интерфейсы — всё адаптировано для иностранных сотрудников. «Симбиоз российско-китайского опыта стал залогом успеха: система сама планирует и управляет процессами, но у сотрудника есть возможность в любой момент внести корректировки». — AXELOT 🚂 Откуда приходят контейнеры Исторически поставки шли двумя маршрутами: Мультимодальный (70% грузов): Шанхай → Владивосток → железная дорога → Узловая ⏱️ 20–22 дня Сухопутный (30% грузов): Тяньцзинь → Монголия (Эрлянь/Замын-Ууд/Наушки) → Новомосковск ⏱️ 16 суток Для тяжёлого оборудования (прессовая линия весом 145 тонн) использовался отдельный маршрут через порт Бронка и речной порт Коломны . 🎯 Почему это важно Контейнерный терминал — это точка входа всего импорта для завода Haval. Через него проходят комплектующие для всех моделей: Jolion, F7, Dargo, H9. Без чёткой работы TOS и WMS конвейер встанет. Именно поэтому Haval вкладывается в цифровизацию логистики, а не только в производство. Это не «склад», а критическая инфраструктура завода. 🚗💻 Контейнерный терминал Haval — это 150–200 контейнеров в сутки, «цифровой дуэт» TOS и WMS, и два маршрута из Китая, которые держат конвейер в движении. 📦🏭