На Дальний Восток экспортные грузы идут в полувагонах. После выгрузки вагоны высвобождаются – и зачастую уходят порожними. А импортные контейнеры в портах ждут вывоза на запад. Технология перевозки контейнеров в полувагонах уже доказана: ДВЖД за январь-июнь 2026 года перевезла 362,9 тыс. ДФЭ – рост в 2,4 раза. Не хватает механизма, который подключит к этой технологии парк  различных собственников под одним «флагом» для более рационального использования инфраструктуры Дальнего Востока. РЖД видит одновременно движение вагонов по всей сети, станции выгрузки, планируемое освобождение, контейнерные заявки, возможности станций и терминалов. Это позволяет сопоставлять два встречных потока в реальном времени и оперативно регулировать подачу, выбирая конкретный вагон под конкретную заявку по месту, времени и экономике. Отдельный оператор этого сделать не может – он видит только свой парк (или, возможно, обменный парк, и то не всегда). РЖД, имея такие компетенции, может на добровольной основе (агентская схема) подключить Собственников вагонов, формируя обезличенный парк. Из этого парка при наличии подходящей заявки РЖД может предоставить вагон под загрузку контейнерами без переработки и формирования маршрутов и групп монооператоров. При отсутствии такой заявки (потребности) вагон следует порожним по обычной технологии. Загружать не каждый доступный полувагон, а только те, где совокупный результат для собственника, клиента и РЖД лучше альтернативного сценария. Ранжирование должно идти по совокупному результату: порожний пробег, (занятие инфраструктуры порожним оборудованием), стоимость подачи, время оборота, доход РЖД, влияние на дальнейшее обращение вагона. Главное: РЖД может создать механизм, который превращает часть неизбежного порожнего пробега в доходный контейнерный грузопоток. РЖД – в моей картине мира, в условиях динамично меняющегося мира – обязано переходить от монопольного управления инфраструктурой к роли глобального оператора, участвующего в логистическом обеспечении перевозок: сначала – внутрироссийских, а затем – международных. Это то, что глобально необходимо Партнерам – Клиентам инфраструктуры РЖД.