Когда вы заказываете вещь в зарубежном интернет-магазине, кажется, что посылка просто летит к вам. На самом деле между продавцом и вашей дверью - целая цепочка: перевозка через границу, таможня, склад, сортировка, доставка. И каждое звено может её остановить.

Я занимаюсь тем, что собираю эти цепочки в одно работающее целое. Мне близко определение - проектирование таможенных и логистических процессов.

Проще объяснить на проекте, который мы реализовали в 2018 году. Группа компаний, которую я возглавлял, располагалась на границе с Китаем. В её структуру входили склад временного хранения, где груз ждёт таможенного оформления, частный пункт пропуска, транспортная компания со своим грузовым автопарком и таможенный представитель. В тот момент Федеральная таможенная служба России запустила эксперимент по приказу №1060: новый, упрощённый порядок таможенного оформления посылок для частных покупателей. Участниками были [проверенный список] - крупнейшие операторы этого рынка. Мы решили встать в этот ряд.

Почему это было сложно. Чтобы оформлять посылки по новым правилам, мало уметь перевозить грузы или знать порядок таможенного оформления. Нужно, чтобы все звенья работали как одно: посылка пересекает границу, попадает на склад, её данные автоматически уходят в систему таможни, она выпускается и отправляется получателю. Если хоть одно звено отстаёт, встаёт вся цепочка. Поэтому мы достраивали её под новые требования.

Построили дополнительный склад под посылки. С нуля собрали команду таможенного представителя - людей, процессы и собственное программное обеспечение, которое связывало наш склад с системой таможни. Сомнения были, и немаленькие. Держало то, что команда верила в проект не меньше меня.

А потом настал момент, который не решается документами. Я лично полетел к руководству Федеральной таможенной службы, чтобы представить проделанную работу. Объяснить людям, которые принимают решение, почему региональная компания способна работать наравне с крупнейшими операторами. В результате нас включили в эксперимент.

Что я вынес из этой истории. Сложные проекты редко упираются в одну задачу. Они упираются в стыки: между перевозчиком и таможней, между складом и системой учёта, между бизнесом и государством. Моя работа - видеть эти стыки заранее и закрывать их до того, как они остановят груз и обойдутся вам в деньги. Сегодня я делаю то же самое для компаний в Казахстане: собираю цепочку от границы до склада и полки покупателя, открываю таможенные склады, сопровождаю вход в специальные экономические зоны.

Если ваш товар идёт через несколько подрядчиков и где-то по дороге теряются время и деньги - напишите мне. Разберём, на каком стыке это происходит.