Как кандидат привык думать об автосалонах, профилирующихся на автомобилях с пробегом?

Продолжаем с ИИ дискутировать на тему того, чего боятся кандидаты и передо мной возник ответ: “Это не престижно; все продавцы-перекупы; Штрафы, обман; Текучка и хаос; Это временная работа”. А вот и нет.

1. Это не престижно. По моему мнению, здесь есть некоторая недоговоренность, например, вряд ли кто-то скажет, что работать менеджером в костюме в дилерском автосалоне с новыми автомобилями не престижно. Не престижным считается только, якобы, автосалон с б/у автомобилями. Но что, если автосалон автомобилей с пробегом будет выглядеть, вести деятельность, как юридически чистая компания и преподносить свои услуги на уровне, который все привыкли ждать от дилерского салона? Автомобили ухоженные с юридической прозрачностью стоят в тепличных условиях шоурума и паркинга, сотрудники в красивом мерче и клиентская зона комфортна.

2. Все продавцы-перекупы. Если сделать разграничение профессий, то получится, что может существовать раздельно отделу байеров и отделу продаж. При таком распорядке, байер занимается привлечением клиентов и их автомобилей в автосалон, а менеджер по продажам непосредственно продажей этих привлеченных автомобилей. А, если возможности позволяют, то можно расширить спектр услуг и предлагать клиентам не только выкуп, но и интересующие многих опции: трейд-ап и постановка автомобилей на комиссию. Эти опции уже позволяют отойти от агрессивного продавливания клиентов под любыми предлогами, а даст хорошую альтернативу выбора уже из трех составляющих. Выкуп хорош тем, у кого острая нужда продажи или денег, постановка на комиссию позволяет продать автомобиль клиента по цене клиента, но с более долгим ожиданием д/с. Трейд-ап хорош по всем параметрам)

3. Штрафы. обман. Сюда же давайте отнесём текучку и хаос. Было бы здорово, если мотивация была прозрачной и построена не на негативе, а на системе грейдов, где при неполном выполнении плана ничего не обнуляется, а насчитывается чуть пониженный коэффициент, но при перевыполнении градация тоже отлично работает! Чтобы каждый сотрудник мог в любой момент сам посчитать свою зп и ждать конкретных цифр. Еще было бы круто построить взаимоотношения с сотрудниками не на волне штрафов и упрёков, а на понимании что можно, а что нельзя, исключив те самые негативные санкции. Тогда, нужно было бы обучить всех сотрудников, выдать им чек-лист Пвд, видео-материалы, методички и наставника, который бы страховал и обучал всем нормам. Отсюда бы и текучка уменьшилась бы, раз сотрудники имеют представление того, что от них ждет руководитель, знают как добиться этого и могут высчитать свою заработную плату!

4. Это временная работа. Это могло быть временной работой в организациях, где текучка, как часть системы и ориентир на количество, а не качество, где не уделяют времени человеческим ресурсам и на любую позицию легко находится замена в кратчайшие сроки, которую тоже качественно не обучат, не познакомят с процессами и кинут на произвол судьбы. Компаниям, в которых важно быть хорошим опытом в жизни сотрудников, необходимо контролировать текучку и искать пути, чтобы ценный сотрудник задержался.

Вновь автосалон “Первый километр” смог отобразить атаку стереотипных мыслей кандидатов! Наш автосалон стремится конкурировать не с кем-то, а с самим собой в крутости: у нас сильный коллектив, в котором из запретов- это токсичность, у нас прозрачная мотивация, мы честны и по отношению к клиентам, и по отношению к сотрудникам. Работа у нас -это не про перекупство, а про экспертность и разграничение ролей. Нам нет нужды продавливать правдами и неправдами клиентов, так как наши условия и так лояльны и привлекательны. Мы выстраиваем коллектив из активных людей, готовых прокачиваться вместе! С нас- обучение/наставник, с кандидата/сотрудника- энтузиазм и жажда покорения вершин!

В следующем посте отвечу на частый вопрос кандидатов на примере автосалона: “Почему у вас часто висит вакансия менеджера по выкупу и постановке на комиссию и так редко выставляется вакансия менеджера по продажам?”.