Фрахт супертанкера VLCC на маршруте США–Азия вырос до $77 млн
🚢💰По данным Балтийской биржи в Лондоне, аренда VLCC на маршруте США–Азия достигла $77 млн за рейс, тогда как средняя ставка 2025 года составляла $9,2 млн.
Ключевые нефтяные фьючерсы торгуются около $100 за баррель — это цена сырья в пункте экспорта. Если речь идёт о партии в 2 млн баррелей, что соответствует вместимости VLCC, фрахт добавляет к стоимости примерно $38,50 за баррель. На отдельных рынках, например в Западной Африке, продавцы вынуждены снижать экспортные цены на свои грузы. Причины взлета стоимости фрахта: ▪️Конфликт с Ираном и блокированный Ормузский пролив. Дестабилизация судоходства в ключевой нефтяной артерии стала главным толчком.
▪️Дефицит танкеров. Из-за угроз атак и логистических проблем многие VLCC оказались заперты в Персидском заливе или простаивают; судовладельцы избегают опасного региона.
▪️Удлинение маршрутов. Например, путь из Саудовской Аравии в Южную Корею в обход Красного моря через Суэцкий канал и вокруг Африки занимает более 50 дней вместо обычных 23.
▪️Схема ship-to-ship (STS). Перегрузка нефти с судна на судно в районе Омана требует до 10 дней ожидания и отвлекает большое количество танкеров.
▪️Азиатский спрос. С конца сентября Китай и страны АТР активно пополняют запасы, увеличивая спрос на и без того дефицитные суда.
▪️Страхование. Военные риски иногда оцениваются в 10% от стоимости судна, тогда как в спокойных регионах ставка обычно не выше 3%.
Нефть и Капитал
В этом посте были ссылки, но мы их удалили по правилам Сетки
