Удивительные вещи творятся в нашем королевстве техрегулирования. Вчера китайские грузовики бодро возили грузы по всей стране, проходили границу и получали все мыслимые сертификаты, а сегодня бац, и они официально превратились в смертельную угрозу на колёсах.

Росстандарт выкатил очередной «чёрный список» и рубанул с плеча продажу сразу девяти моделей грузовиков и спецтехники. Под раздачу попали хиты рынка: тягачи JAC K7, грузовики Dongfeng и Foton, автокраны XCMG, а заодно спецтранспорт на шасси Shacman, FAW, Kia и Ford.

Список претензий читается как приговор: и тормоза у них не тормозят, и ремни безопасности держатся на честном слове, и кабины слабые, и шумят громко, и выхлоп не пахнет альпийским лугом, и даже кнопка вызова экстренных служб работает неправильно. В общем, не техника, а сплошное недоразумение.

Правда, у любого, кто хоть немного следит за рынком, тут же возникает пара неудобных вопросов.

Во-первых, какая удивительная синхронность! Особенно пикантно эта внезапная забота о безопасности смотрится на фоне того, как последние полгода КАМАЗ регулярно жаловался на просадку своих продаж из-за агрессивных скидок и демпинга со стороны китайских брендов. И надо же такому случиться: стоило китайцам перехватить инициативу ценами, как у ревизоров резко обострилось зрение и слух. Совпадение? Разумеется, чистейшее.

Во-вторых, избирательность стандартов просто умиляет. У китайских тягачей нашли лишние децибелы шума и неправильные ремни. Зато к нашей легендарной «Буханке», выпускаемой с минимальными изменениями больше полувека, у проверяющих претензий ноль - вот уж где эталон современной безопасности, тишины в салоне, железобетонной жесткости кузова и полного соответствия всем мыслимым техрегламентам!

Итог этой «спецоперации по спасению дорог» предсказуем до копейки. Пока дилеры Dongfeng, JAC и Foton будут бегать с бумажками и доказывать, что их кнопки «ЭРА-ГЛОНАСС» нажимаются под правильным углом, рынок получит искусственный дефицит.

Так что КАМАЗ, ГАЗ и МАЗ могут смело открывать шампанское и переписывать прайс-листы в сторону увеличения: поляну от демпингующих конкурентов им расчищают так усердно, что стесняться с наценками больше нет никакого смысла. За всё, как обычно, заплатит перевозчик - а следом и мы с вами в ценниках супермаркетов.

А как вы считаете: перед нами реальная борьба за безопасность на трассах или классическая зачистка рынка под отечественных монополистов? Делитесь мнением в комментариях!