Когда вы строите дом, можно нанять отдельно каменщиков, электриков, сантехников и кровельщиков. Каждый выполнит свою часть работы. Но если никто не нарисовал проект целиком, розетки окажутся за шкафом, а трубы пройдут там, где должна быть дверь.

С логистикой то же самое. Перевозчик, таможенный брокер, склад временного хранения, фулфилмент - каждый отвечает за своё звено. А за то, как звенья стыкуются между собой, не отвечает никто.

Я называю свою работу архитектурой логистических решений. Это проектирование всего пути товара заранее, от фабрики до покупателя, так, чтобы каждое звено было рассчитано под следующее.

Почему это важно, проще показать на цифрах. Ваш груз проходит через четырёх подрядчиков. Каждый закладывает себе три-четыре дня запаса «на всякий случай». В сумме это до 16 дней, которые никто не планировал и за которые никто не отвечает. Для сезонного товара или оборудования, которое ждут на стройке завода пятьсот человек, такая задержка может обернуться многомиллионными убытками.

С деньгами то же самое. Каждый подрядчик закладывает свою маржу и почти никогда не думает о соседнем звене. В итоге вы платите больше, а на стыках процессов всё равно возникают сбои. Брокер винит перевозчика, перевозчик - склад, и круг замыкается.

Я выстраиваю процесс иначе. Покажу на примере клиента - одного из крупнейших косметических брендов Южной Кореи.

Мы проложили маршрут, по которому груз приходит в Казахстан в предсказуемые сроки и за разумные деньги. Таможенный представитель оформляет декларацию и контролирует операции на складе временного хранения. Для хранения и обработки я подобрал один из лучших 3PL-складов страны, а работа с крупнейшими маркетплейсами Казахстана налажена заранее моим экспертом по данному вопросу.

На выходе - не груз, а товар, готовый к продаже. Главное отличие архитектуры от набора подрядчиков - в ответственности. Вместо круговой поруки появляется один человек, который видит путь целиком и отвечает за результат, а не за своё звено.

Вы можете возразить: это значит сложить все яйца в одну корзину. Нет. Моя задача - спроектировать архитектуру процесса. Подрядчиков вы можете выбрать сами, а можете доверить всю цепочку мне. В обоих случаях она будет работать как единое целое.

Я знаю эту цепочку с обеих сторон: десять лет в таможенной службе и годы в логистическом бизнесе, где я сам вёл маршруты со всего мира в Центральную Азию.

Если ваш товар идёт через несколько подрядчиков и вы не видите, где теряются дни и деньги, - напишите мне. Разберём вашу цепочку и посчитаем, сколько именно вы теряете.