Самолёт застрял не в небе. А между двумя версиями одной программы…

Airbus A380, самый большой пассажирский самолёт в мире. В каждом около 530 км проводки, порядка 100 000 проводов и 40 000 разъёмов.

Проектировали его на 16 площадках в четырёх странах. Немецкие и испанские инженеры работали в CATIA версии 4. Французские и британские — в версии 5. Вроде одна программа. Но считали они по-разному.

И бац 😳 Жгуты, сделанные строго по чертежам, при монтаже оказались КОРОЧЕ. Иногда всего на несколько сантиметров. Проводку снимали, перепроектировали и тянули заново. В какой-то момент в Тулузе работали больше тысячи немецких инженеров. Сроки сдвинулись почти на два года, потери — миллиарды.

Почему так? Не знали про разные версии? Знали. Руководитель программы ещё в 2001 году пытался перевести всех на одну систему. И упёрся в сопротивление.

А почему сопротивлялись? Вот тут самое интересное. Каждая площадка защищала своё: «у нас работает», «мы так привыкли», «почему мы должны подстраиваться под них?». Гордость, давнее соперничество внутри консорциума, давление сроков: некогда, потом разберёмся. Каждая сторона была права по-своему. И никто не отвечал за то, чтобы части СОШЛИСЬ.

Понимаете? Проблема была не в софте. Софт просто честно показал: договорённостей между частями компании нет.

Подозреваю, у вас нет 530 км проводов. Но наверняка есть отделы, которые считают одно и то же каждый в своей «версии». Пока их данные не встречаются, всё работает. Ломается на стыке: в отчёте для собственника, в сделке, на складе. И лечится это не приказом «все переходим на нашу программу». Сначала договариваются: где наши части стыкуются, по какому стандарту мы их сверяем и кто отвечает за стык. Тогда даже разные инструменты не страшны. А люди перестают защищать своё и начинают вместе собирать общее.

Где в вашей компании две команды работают в разных «версиях»? И кто отвечает за то, чтобы на стыке всё сошлось?

Самолёт собирают не на площадках. Его собирают на стыках. #управлениекомпанией #бизнеспроцессы #изменениявкомпании #собственникбизнеса #управленческийдзен #управление #изменения #коммуникации