События прошлой недели (8–11 октября) стали холодным душем для всего российского IT и логистики в частности. За четверо суток БПЛА вывели из строя сразу три географически распределенных дата-центра «Яндекса» — в Сасово, Калуге и Владимире. Легли облачные сервисы, лихорадило РЖД, а ФГИС «Меркурий» экстренно переводили в аварийный режим. Теперь примерим эту ситуацию на морскую линию или крупного экспедитора. У вас судно стоит под выгрузкой в Новороссийске или Владивостоке. Терминал ждет электронный манифест и релизы, счет за простой судна идет на десятки тысяч долларов в сутки. А ваша учетная система или облачная 1С «лежит» под обломками дата-центра в центральной России. Коэффициент риска БПЛА теперь применим не только к акватории портов, но и к серверам. При этом почти у каждого игрока на рынке фрахта есть аффилированные торговые дома в ОАЭ, Турции или Гонконге с доступом к валютным платежам. Это открывает прямой путь к мировому облачному софту для морских линий (Softship, CargoWise, OPUS, WebCargo) и построению неубиваемой гибридной архитектуры. Во второй части статьи в Дзен разобрал: Какой западный и азиатский облачный софт сейчас реально внедрить через зарубежные юрлица. Как связать внешнее неуязвимое ядро системы с российскими терминалами (EDI/API) и локальным контуром 1С. Как выстроить IT-стратегию, при которой бизнес не встанет ни при закрытии рейда, ни при блэкауте российских облаков. 👉 Читать вторую часть в Дзен: https://dzen.ru/a/atDV2izftHToFOLt Готов также обсудить архитектуру вашей компании лично — вся информация о моей практике в роли CIO / vCIO на shitov.cc.