Пока я выполнял тестовые задания и ходил на собеседования, на прошлой неделе в мире автоиндустрии случился потрясающий эпизод. Команда Tesla показала новую версию Roadster, представлял её сам Маск. Ладно бы, если просто показала. Окей, даже в обычной динамике не было бы ничего удивительного. Но автомобиль полетел! При свидетелях, это не ИИ.

Меня же лично больше трогает другое: за счёт чего эта магия и какова плата за неё? На счастье, вчера мне попался выпуск в группе ВК BMIRussian с переводом видео, где вице-президент Tesla рассказывает одному из журналистов о технических особенностях автомобиля. Без рекламы, найти можно по названию группы.

Ключевые фишки: • В Tesla хотели сделать именно суперкар. • Батареи занимают большую часть пола, плюс два электромотора на задних (!) колесах. Итог - свыше 1000 л. с. мощности и 1400 Н·м крутящего момента. • При этом батареи из алюминия и титана, а в кузове много композитов. Вес — меньше 1700 кг. То есть меньше обычного китайского паркетника или шустрого BMW M2. • Аэродинамика и кузов могут меняться в динамике: спереди - большой спойлер с выводами перед лобовым стеклом и по бокам, сзади - мегаспойлер и выводы воздуха, по бокам - аэроюбки. Вентиляторы вытягивают воздух, чтобы держать машину на стенах. Прижимная сила на 300+ км/ч - примерно вдвое больше веса машины. • Самое дикое: реактивная тяга. Помогали ребята из SpaceX. В версии Rocket 10 сопел: 4 сзади, 4 снизу, 2 спереди для руления. Всё это работает на азоте под давлением 600+ атмосфер и сверхзвуковых потоках. Разгон 0–96 км/ч - меньше 1 секунды, даже с задержкой в начале. В версиях слабее машина 2-местная, в топовой - только водитель, т.к. добавляется часть функциональных блоков. • И всё это добро будет заряжаться и заправляться параллельно. Для электрической части: 15–80% за 15 минут (потом либо до 400 км запаса хода, либо 20–30 минут атаковать повороты на треке). Газом пока заправлять до 8 часов, но работают над быстрой заправкой до 15 минут.

Прототип будоражит!

Но есть ряд проблем. В Tesla знают, что машину с реактивной тягой на дороги не пустят. Не только в США, в России тоже есть запреты: например, даже стандартную «Газель» или такси с газовым баллоном нельзя поставить на тёплый паркинг — может рвануть. Чего греха таить, тут больше волнуешься не за машину, а за то, что нужна культура использования таких авто ближе к авиационной, с точным ТО и аккуратностью, а то и в чистом автопилоте. Пока её точно нет на таком уровне.

Что думаете? Как вам новый аппарат от Tesla?