Когда я говорю, что работаю импорт-менеджером, люди часто кивают с умным видом. Но по глазам видно: они не понимают, чем именно я занимаюсь. Возможно думают, что я просто заказываю товар оптом в Китае, как они в интернет-магазине.

Спешу разочаровать. На самом деле я — и переводчик, и дипломат, и логист, специалист по маркировке и немножко психотерапевт. В одном лице. 🤪

Если коротко: моя работа — сделать так, чтобы товар, который произвели например где-то во Вьетнаме, доехал до склада в России, прошел таможню и был готов к продаже. И чтобы при этом никто не сошел с ума. Желательно, включая меня 😄

Чем я реально занимаюсь? - Во-первых, я много общаюсь. Очень много. Каждый день. Письма, мессенджеры, звонки. И всё это на английском. И это не просто «хай, скиньте прайс», а долгие дебаты о том, почему товар не готов, почему маркировка наклеена криво, почему поставщик не хочет платить локалку и тд - Во-вторых, я считаю деньги. Себестоимость импорта — это не просто цена товара. Это цена + логистика + таможня + сертификация + маркировка «Честный Знак». Ошибешься в расчетах — и вот ты уже продаёшь товар себе в убыток. - В-третьих, я разруливаю логистику. В месяц у меня выходят 30–40 контейнеров. Представь: 40 контейнеров едут через полмира, и на каждом этапе что-то горит. То контейнер застрял в порту, то фура сломалась, то поставщик накосячил в документах и сообщил об этом в последний момент. И вот сидишь ты в Ульяновске, а тушишь пожар где-то между Шанхаем и Владивостоком))

Самое главное Импорт-менеджер — это не просто «купить дешевле, продать дороже». Это про то, чтобы выстроить цепочку, которая работает, даже когда всё горит и поставщик не отвечает три дня. Потому что можно договориться о прекрасной цене на товар, но потерять всю выгоду на доставке. Можно найти идеального производителя, но влететь на требованиях к маркировке. Можно сэкономить на перевозке, а потом потерять время и деньги из-за задержек. Поэтому хороший импорт-менеджер — это человек, который помогает компании найти нужный товар, купить его на выгодных условиях и довести всю историю до результата — от первого письма поставщику до момента, когда товар лег на склад.

В общем, человек, который знает, что такое инвойс, букинг, СВХ и «гуаньси», видит всю цепочку наперед и при этом не сошел с ума — это и есть импорт-менеджер. 😅

А коллеги по цеху — привет! У вас тоже бывает ощущение, что вы работаете не в закупках, а в службе спасения?)) Можете поделиться в комментариях самой абсурдной рабочей ситуацией.