В доставке себестоимость во многом закладывается ещё до выезда машины, на этапе планирования. Когда я руководил отделом доставки B2CPL, в команде было больше 150 человек. Любая неудачная развозка там повторялась на десятках маршрутов.

Мы выстроили ночную диспетчеризацию и маршрутизацию в VeeRoute. Маршруты планируются, пока город спит, и смена начинается с готового плана. Себестоимость доставки в итоге снизилась на 20%.

Что я вынес из этого проекта: — экономия рождается в планировании, а не в торге за ставку; — система маршрутизации не заменяет диспетчера. Она освобождает его для исключений, где без человека не обойтись; — считать нужно себестоимость одной доставки, а не только расходы на транспорт.

Как вы строите маршруты: вручную, в системе или по-смешанному? Интересно сравнить.